大众汽车总裁文德恩在集团年会上面对全球媒体，频频提及“中国市场”。对此一幕，现场所有人士之中最兴奋的无疑是范安德。

当中国市场成为大众汽车全球最大的市场之时，获益的不仅仅是大众集团，还包括其五年前派到中国来的范安德。当然，无论处于哪个市场，干好都是需要实力的，而范安德无疑具备这个实力。

步步为营

用受命于危难之际来形容范安德在中国市场的上任，是一点也不过分的。五年前的7月，他就任大众汽车集团中国总裁兼首席执行官时，大众在华业务的成绩单是亏损超过10亿元，市场份额从2002年的50%下滑至16%。

这是一个让人无法接受的结果，众所周知，作为最早全面进入中国市场的跨国车企，大众在中国市场一骑绝尘长达20余年，桑塔纳[综述 图片 论坛]、捷达[综述 图片 论坛]、奥迪已经成为标签式的产品代名词。形势一片大好，大众却在中国汽车市场整体日渐繁荣的时候，面临着巨额亏损和市场份额的严重缩水。

对于范安德来说，他需要开出一张药方，来解救大众的中国危局。“是竞争对手太强，还是大众中国自身战略出了问题？”在沉思了三个月之后，2005年10月17日，范安德首次面对中国媒体，给出了他的大众中国复兴计划：包括 “奥林匹克计划”，停止产能建设、压缩成本40%，支持自主等六大措施。

随后，在其主导下，大众还分别在2007年和2009年初启动“中国动力总成战略”和“大众中国2018战略”，一连串强势推行的改革成功地使大众在华成为强势汽车集团。

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