合理：凭什么车价只能降、不能升？

不合理：散布涨价信息或恶意囤积库存属违法行为

“加价车”合理不合理？专家们的意见也有分歧。

乘联会副秘书长崔东树认为，“凭什么车价只能降不能升，降价的时候消费者偷着笑，加价就不同意了？”“其实车市存在个别车型加价销售是合理的，但必须规范运作，不能恶意价格竞争。”他认为，“每个车型都有固定的生命周期，新车的市场定价着眼于平销期的正常价格，而非热销期的短缺定价，因此必然出现新车市场价格高于指导价格的加价期，随后就会步入逐步大幅低于指导价格的促销期。”

而渤海证券汽车研究员邵琳则认为，“如果是供求不平衡造成的加价，属于正常的市场行为，但是利用舆论造势、散布涨价信息，或者是恶意囤积库存，推动汽车价格上涨，就是属于违法行为了。”

“一般情况下，经销商会把厂家指导价作为市场定价，为了增加销量会有降价或者让利的活动，而加价实际上是‘偷走’排在前面消费者的利益，‘转移’给后面的消费者。”邵琳表示，“另外，有些经销商加价是厂家授意的，如果加价幅度低于厂家要求会被处罚，这些都很不合理。”

外国也有加价车吗？

“欧洲大部分车采用订单式生产”

“经销商不会贪一时利益而加价”

加价买车，是不是只有中国人才会做的傻事？

刘晓科说，“在欧洲，大部分车都是采用订单式生产，消费者购车的时候会得到一个细致的清单，包括各种配置、颜色、轮毂、内饰让消费者自己选择，车主往往都能买到非常有个性的、自己独有的车型，而国内很多消费者购买加价车比较仓促，很难顾及到相关的车况。”

邵琳表示，“国外有些经销商的规模非常大，而且是家族式经营，对于这些经销商来说，维持长久的品牌形象至关重要，所以热销车型即便非常抢手，他们也不会贪图一时利益而加价。”

加价车有十几款，但大多数都集中在SUV车型。

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