我国汽车市场3月销售又创佳绩。据全国乘用车信息联谊会统计，3月广义乘用车国内销量达77.2469万辆，环比增长26.7%，同比增长22.4%。

虽然销售数据表明“乘用车市场强劲复苏了”，不过全国乘用车信息联谊会秘书长饶达认为“不能高兴得太早”。因为国家消费政策导致小排量车畅销，使乘用车平均售价下降，因此虽然销量增幅大，但销售额增幅不大，对GDP的贡献也不大。另外，在国民经济没有大幅回升时，商用车的市场不会提前复苏。

饶达还进一步强调，以乘用车市场强劲增长“断定国民经济已经复苏的结论”是错误的。

不过，饶达肯定，现在实施“汽车下乡”政策最合时宜，其深远的意义是我国汽车真正进入普及阶段。

3月销售数据也证明这一点。据全国乘用车信息联谊会统计，国内两家微型车生产商上汽通用五菱和长安汽车，分别位居广义乘用车生产商销量排行第一(销售8.1968万辆)和第三位(销售5.5061万辆)。

饶达认为，今年农村消费者积极购买微型车的有利因素很多，包括：近几年国家和地方巨额投入，基本实现乡乡通公路，为农村使用汽车创造了更好的条件；国家有关“三农”的系列政策成效显著，农民返乡自主创业的条件改善；微型客车近两年技术质量进步较大，高、中、低档车产品齐全，能满足不同富裕程度农民的需要。

饶达还预计，除了上汽通用五菱、长安汽车等主流生产厂家销量增长外，非主流微型车的生产厂家销量也会增大，新进入微型客车生产的厂家也赶上了最好的发展时机。预计今年微型客车的销量可达150万至160万辆，同比增长40%至50%。

如何在销售有利的形势下，再推动中国车市进一步走旺？饶达认为，效果最明显的措施，就是降低汽车消费信贷利率。如果今年上半年实施，可使汽车市场增长率再扩大4%至6%。

此外，针对最近吉利汽车加大海外收购的消息，饶达对记者表示：“如果这种收购是把设备搬过来，是明智的。如果收购后还在原地生产，情况可能不乐观。因为不熟悉当地的法律，可能会产生不容易应付的后果。”

相关专题：

汽车下乡进行时