凤凰网汽车讯 在第七届中国汽车主流网络媒体高层论坛(AIMSCM)隆重而热烈地举办之际，作为中国汽车网络媒体最早的见证人之一，耳闻目睹了2555天里作为新兴媒体的“腥风血雨”——既然是“见证人”和“幸存者”，那我就得发表有别于奥斯卡似的客套虚伪做作的“感言”；N年前我曾讲过一个“曲高和寡”的论调，标题是：《会聚技术——中国汽车产业升级换代的唯一战略选择》，而今我要“震耳欲聋”地呼吁：《巧实力：中国汽车产业调整振兴的唯一路径》！中国汽车产业应如此、中国汽车产业新闻界应如此、中国汽车产业新闻界的网络媒体亦应如此！

首先，我扼要回顾一下当今中国社会的信息环境——现在每天网络新闻(信息)条目数在2万条数量级，且呈现几何阶数上升；而网友日均浏览量高达20亿次的数量级；中国的网友总数已突破2.5亿人，绝对网友数已位列世界之巅——不过即便如此，中国的互联网普及率只有19.1%，尚达不到全球互联网普及率平均水平的21.1%，跟美国的71.9%和日本的68.7%有着显而易见的“剪刀差”；我通过搜索引擎大概查了“半下”——在每天2万条目的网络新闻(信息)中，涉及汽车产业上、中、下游的信息不过5%左右，而且汽车产业新闻行当的超细分领域——汽车网络媒体新闻属于窄众传播范畴，与社会新闻&财经新闻等相比，显然不是一个传播影响力数量级！动辄千百万的点击数不过是VC的风投幌子而已，这在业界已是公开的“潜规则”！在这里我不想“奢谈”今年一季度中国汽车产销量如何“超英赶美”式的大跃进寡民心态，只是想围绕本届论坛的主题：“危机后如何重塑中国汽车网络媒体”提交我个人的见解，即：巧实力——中国汽车产业(包括产业新闻&主流网络媒体)调整振兴的唯一路径！

说到“巧实力”(Smart Power)，既不是巧克力的误读、也不是移动运营商“SP”的误判，而是当下国际地缘政治学的一个最新观念在地缘经济学领域的超细分“变异”拓展，借鉴2000多年前孔圣人的《论语》讲先得“以德服人”，然后借用1000多年前范仲淹《奏上时务书》里说的“以力服人”——用大白话儿讲叫“恩威并重”or“软硬兼施”！其实从国际政治的角度“回眸”也就是美国的20世纪“胡萝卜＋大棒”的历史COPY版！

“巧实力”(SP)是美国安全和平研究所高级研究员苏珊•诺瑟最早在2004年的美国《外交》杂志上提出的概念，其后经由前美国副国务卿阿米蒂奇和学者的瑟夫•奈在2007年的提炼，演绎出《巧实力战略》的专文，首度明确提出了：“单独依靠硬实力或软实力都是错误的，将它们有效结合起来可以称作巧实力。”在2009年美国参议院外交关系委员会就希拉里国务卿提名的听证会上，希拉里作为美国奥巴马时代外交政策领军人物首次正式提出这一核心理念，给予国际政坛、乃至国际经济界耳目一新的创新印象。

我之所以将“巧实力”(SP)定格在中国汽车产业(包括产业新闻界&网络媒体)是因为千年难遇、百年难求的“时间窗”(※航天术语——最佳发射时间)对中国N多支柱型产业的调整与振兴提供了千百载难逢的阿基米德“支点”——应用得当完全可以撬起21世纪中国民族伟大复兴！全球金融海啸带来的实体经济危机既然无可“规避”，那就索性在扩内需、保增长上下足本钱、做足功课！例如可以量化的中国汽车产业产销硬实力的调整，与非量化的中国汽车产业生产、流通领域的技术研发、储备、释放、营销管理模式的调整，企业社会责任(企业公民)的实施完善等的软实力调整、两者可以在“大”与“强”的辩证统一中寻求企业武化&企业文化的“二合一”创新点，而现阶段恰恰是中国汽车企业(包括厂家和商家)、中国汽车产业新闻界(包括报刊广电与新兴媒体)都缺乏起码的集成创新“支点”，才造成当下惶恐与躁动气氛在汽车业界的“手足口疫情”的蔓延！？

“巧实力”看上去只是硬实力与软实力相结合的“二合一”，但此“SP”非彼“SP”，它是国际间地缘政治与地缘经济新的制衡点、大环境正从小布什“非友即敌”的单极世界西部牛仔似的粗暴，归位成基督教or 佛教都倡导的“四海之内皆兄弟”的多极世界的和谐；从国内小环境、乃至汽车产业“微循环”的调整振兴角度看，“巧实力”最大化的“剩余价值”就在于它可以、也正在一统全球经济衰退带来的惶恐心态，它不是简单的等长“力距”、或均分的长线、短线，而是一个非线性运动体；它言简意赅、深入浅出地为汽车行业指明了依托以人为本的科学发展观“共克时艰”的思路，而且是当下的唯一最佳路径！