国家体育场(“鸟巢”)悄悄迎来了5位贵宾——劳斯莱斯家族的5辆古董老爷车。仅这5辆车，总价值就超过了1亿元人民币，为期3个月的展览，就是这5辆车的主场。
这5辆劳斯莱斯的主人周勇收藏了40多辆古董名车，“如果将这40多部车运到中国，至少是一座中型博物馆的规模，几乎可与国外的汽车博物馆平起平坐。”
四环上的老爷车队
周勇的5辆老爷车只在国家体育场偏安一隅。提起车展，总会联想到人头攒动，镁光频闪，香车美女交相辉映，但是“鸣响1927——顶级古董名车展”是静谧的。
虽然只有5辆车，可这5辆车来头都不小，最老的车是1927年生产的，最近的也是1962年生产的。“按照使用年头，这些车报废四五次都绰绰有余了。”在国外待了很多年的周勇一直保持着北京人的幽默，操着地道的京腔京调。
国内也有不少古董车收藏爱好者，要拍摄上世纪[综述 图片 论坛]二三十年代的大上海背景的电影，这些车就派上了用场。周勇说，与之不同的是这5辆车都是原装车，通过合理合法的手续进口而来，而那些用于拍电影的老爷车，几乎都是在国内改装过的，有些甚至是模仿老样子，内核早已是现在的普通汽车。 “我也在国内寻找更多的老爷车收藏者，或许也有原装的，活跃于某些地下渠道，不愿面对公众而已。”周勇恐怕自己的话说得太绝对，连忙补充。
2009年6月初，这几辆老爷车运抵北京，停在位于车道沟的一家货运公司。6月10日凌晨2：00，周勇带着另外7名老司机，驱车前往车道沟，要将这5辆老爷车开进奥林匹克公园。
头尾是两辆普通车，中间是5辆劳斯莱斯老爷车，其中还有一辆方向盘是在右侧的。周勇亲自开上了1927年这辆岁数最大的老爷车，沿着北四环向鸟巢方向开进。
深夜的北京，一路畅通。几辆老爷车年岁最小的今年也有近50岁了，带队的司机担心车况不佳，或是司机们开不惯这样的老爷车，将车速压到了每小时50公里左右。结果到了目的地好几位司机都报怨领队的车速太慢，没兜起风来，跑得不过瘾。
“这车况真好，自动挡助力转向，还有空调，开着真爽，跑快点儿也没问题。”那天开1958年劳斯莱斯银云的司机苏金鹏有些意犹未尽。
短短这段路，可让压在最后的司机着实捏了一把汗，即便是凌晨，路上也跑着不少车，过路的很多司机被这样的阵势惊住了，也纷纷压低了速度，夹道观看老爷车队驶过。
周勇说，在美国的这些年，他会定期带着他的这些老爷车出去转转，免得车“搁坏了”，这些车虽说是古董，路龄最长的车跑了也不过10万公里，除此之外一年两次的固定保养对这些老爷车来讲是必须的体检项目。
美利坚淘车
周勇在美国学习、工作了二十多年，至今仍在美国做房地产生意。出于对汽车的喜爱，2000年周勇加入了美国加利福尼亚劳斯莱斯宾利俱乐部，在这里结识了更多的爱车族，俱乐部成了他了解古董车、收藏古董车的主要渠道。
古董车算是顶级奢侈品了，没点儿经济基础怕是连门儿都不敢进。“俱乐部的成员多是40岁以上的成功人士，不缺钱，虽然各种职业的人都有，但决不是干粗活儿出身的，哪怕是那些维修、保养古董车的工匠，他们也决不是为了生活，完全是‘Enjoy’。”周勇说。
这次周勇带到中国的老爷车，1962年版的香槟色车是最年轻的一辆，周勇2006年购买的过程很有趣味。
通过劳斯莱斯宾利俱乐部，周勇得知有辆62年版的银云II代加长版老爷车打算出售，车主斯图尔特是位70多岁的美国老人，收藏了不少名贵车。斯图尔特自觉身体一天不如一天，趁这几年尚且有精力，打算给这些爱车找个好人家。
“我先是在网上看到了这辆车的图片，香槟色的顶面，浅灰的车身，是辆皇家礼宾级加长版的，之后我翻阅了大量的资料得知这部车是仅生产了10部的原装左方向加长版的一部，收藏价值很高。”于是周勇在网上下了订金，带了位朋友驱车前往斯图尔特的住处提车。
到了斯图尔特家，这位老人吹着口哨打开大门迎接周勇，斯图尔特有些犹豫，他没想到买车的是位中国人。“我想当时斯图尔特看到我买老爷车，就如同中国的收藏家看老外买瓷器一样，带着几分怀疑：你懂吗？会保养吗？……”
斯图尔特表现出美国人特有的直爽：他用摇控打开了院子里的车库大门，里面泊着七八辆不同的名车。周勇一眼就看到了这辆银云。斯图尔特继续吹着口哨抛给了周勇一大串钥匙，“其中一把就是这辆劳斯莱斯银云的，你找到了就去开，车就是你的了。”
斯图尔特是在试探周勇，接过这串钥匙，周勇冲斯图尔特笑了笑，一边找钥匙一边走到车前，打开车门，发动了车子。开着车在斯图尔特房子周围兜了圈风试试车况，将其余的钥匙还给斯图尔特，老头欣慰地笑了：周勇不但是个爱车的人，也是懂车之人，交给他算是有了个好归宿。
把劳斯莱斯带回中国
现在周勇的40多辆汽车大部分还在美国，由俱乐部中的朋友代为保管、养护。周勇也会不断地卖掉一些汽车，盘活资金再购买新车，这绝对是一个私人汽车博物馆的运营模式。这次回到中国，周勇带来了5辆他最心爱的老爷车，也正想筹划一个私人汽车博物馆。
收藏是一种高雅文化，国内的书画、瓷器收藏品、拍卖行已经非常专业了，但是在古董车领域几乎没有什么大影响。“国内对文物的定义中没有汽车，超过使用年限的车将成为报废车。”周勇说，“近100年，全球的经济发展正是被汽车业所推动，而我国的汽车业起步才刚刚开始，需要学习国外的东西还有很多，不仅是技术上的学习，文化的传承更为重要。”
周勇对老爷车收藏还是极具信心，向记者展示他的5辆老爷车，每一辆车的性能、优点和背后的收藏故事，如数家珍。
4辆银云系列车前的劳斯莱斯标志是黑色的，唯有幻影[综述 图片 论坛]系列那辆是红色的，原以为是不同系列车标不同，而周勇给出的答案是1933年之前生产的劳斯莱斯，车标均是红色，而后为纪念两位创始人，车标才改为黑色。
“收藏汽车、研究汽车，其中的文化内涵是最值得学习的，国际上的知名汽车公司，他们的大部分宣传都是品牌文化、形象宣传，很少做车本身的广告，但是来到中国，不知是因为销售压力还是忙于竞争，打的多是产品广告，汽车文化有沙漠化的趋势。”周勇直言不讳，在中国建汽车博物馆和俱乐部的想法已经提上了他的日程，“国内有很多爱车族，但是只能通过杂志、网络看到图片，从文字间了解一些汽车知识。而爱车也不仅是对汽车的个性化改装，其中的文化沉淀是用钱买不来的，我想做的就是对汽车文化的交流与普及。”
周勇说他喜欢劳斯莱斯的一个重要原因是这个品牌表达出的文化是“把一切做到最好”，“劳斯莱斯的制造会注重每一个细节，单这一点对企业、民族都有很好的启发。”
周勇目前收藏的40多部老爷车涵盖30多个品牌，无论按国籍、年代还是功能论，都可算得上一部现代汽车发展史的缩影。
“在我看来，近半个世纪汽车工业没什么本质的飞跃，至少在技术上，现在能见到的主流技术，上世纪60年代都已经做到了。”周勇说，很多时候中国生产的汽车，应用的都是国外过时的技术与设计，拿别人的落后设计、工艺去生产新车，这是不了解汽车历史与文化的悲哀。周勇想做的就是普及汽车历史与文化，帮助中国的汽车“一切做到最好”。
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作者：
朱耘
编辑：
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