2009年上半年，借助国家实施的一系列促进汽车工业发展的政策，乘用车市场增速较快，但商用车表现依旧较为低迷，销量下降0.52%。而福田汽车却实现了逆势上扬，上半年销售同比增长14.5%，稳居中国商用车第一位。

据介绍，1至6月份，国内商用车产销分别为157[综述 图片 论坛].19万辆和156[综述 图片 论坛].5万辆，产量同比增长1.64%，销量下降0.52%，整个商用车行业出现了增产不增收的现象。在这种情况下，福田汽车在上半年商用车单月销量中持续保持排名第一的位置，各项指标均创历史最佳，实现了盈利能力的大幅提升，上半年利润较去年同期有大幅增长。而出于对下半年商用车市场的良好预期，福田汽车已经上调了2009年全年的经营计划，从年初设定的42万辆增至56万辆。

分析原因，福田汽车党委副书记赵景光介绍，这是近几年来福田汽车实施的产品结构调整效果逐步显现的结果。上半年，新产品蒙派克MPV[综述 图片 论坛]及迷迪[综述 图片 论坛]车型出现了126%以上的增长，风景[综述 图片 论坛]轻客也出现了近30%的涨幅，欧曼重卡、欧V混合动力客车等高端产品比重大幅提升。虽然上半年个别类型的产品受大环境的影响销量出现了一定下滑，但由于高附加值的产品比例大幅增加，福田汽车上半年的收入和利润水平大幅提升。

同时，今年以来福田汽车紧紧抓住了国家燃油税改革、购置税减免、汽车下乡和新能源汽车产业扶持等政策机遇，以及北京市政府“退黄换绿”、组建“绿色车队”等政策机遇，积极调整产品结构，提高产业优惠政策所对应的产品的产能。一方面较好地落实了国家和市政府的各项产业政策；另一方面也极大地提高了对应产品的销量，使新能源客车、轻卡产品和多功能车产品从中直接获益。

赵景光表示，今年以来，原材料特别是钢材的采购成本大幅下降，但福田汽车的产品除个别需要更新换代的产品外，基本未出现降价现象。这对福田汽车来说也是利润显著提高的一个重要因素。

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