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本报讯 最新统计数据显示，2008年，瑞典新注册乘用车的电子稳定程序ESP(或同类系统，如VSC、DSC等，下同)装配率高达98%，是ESP新车装配率最高的国家。其次是德国，有81%的新注册乘用车都装配了电子稳定程序，德国中型以上乘用车的装配率更是达到了100%。在整个欧洲，2008年新车的ESP装配率达到了55%，比上年增长了5个百分点。与欧洲的情况形成鲜明对比的是，虽然ESP的重要性在中国越来越普及，但2008年，中国新注册乘用车中的ESP装配率只有11%。

博世底盘控制系统总裁施维纳博士说：“ESP能够避免最高达80%的侧滑事故的发生，从而大大提升安全性。此外，未来几乎所有的驾驶员辅助及安全系统都将使用到ESP的传感器信号及其干预能力。例如，装配ESP之后，自动紧急制动系统的装配就更容易普及，并且成本更低。”博世研发了ESP，并于1995年成为首家对其进行量产的供应商。

即使在欧洲，微型车和小型车的ESP装配率依然很低，在欧洲的前五大市场，只有五分之一的小型或迷你型车辆装配了ESP。

早在2007年，美国就规定，从2012年起所有新车型都要逐步强制装配ESP。欧盟也规定从2011年11月起，所有新车型都必须装配该安全系统。澳大利亚政府今年6月也做了同样的规定。2009年2月，Euro NCAP将ESP纳入其新的评估流程，自2010年起，只有标配ESP的车型，才有可能获得最高五星的安全评定。 (汪云青)

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