在中国高档车市场上竞争激烈的德国兄弟，不约而同地选择了同一天——9月1日调整其在中国的掌门人。

2010年9月1日起，现任奥迪日本公司总经理薄石（Mr.DoMINIque Boesch），将接替带领奥迪在中国保持强劲增长的唐迈（Mr.Johannes Thammer），出任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，唐迈将返回德国，担任大众汽车集团销售战略部门负责人。唐迈自2008年6月担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理。在其任职的两年间，可谓功绩卓著。仅用一年多时间，奥迪品牌在中国市场的销量就从10万辆跨越到了15万辆。2010年1-7月，奥迪共向用户销售128941辆新车，较去年同期增加62.4%，中国首次超越德国本土市场，成为奥迪全球的第一大市场。

资料显示，薄石现年44岁，具有丰富的市场营销和管理经验，此前已作为奥迪日本公司的总经理工作了三年。1991年，他以一名实习生的身份开始了在大众汽车集团的职业生涯。1993年至1998年期间，他先后担任了奥迪公司在荷兰、比利时、西班牙和土耳其市场的销售经理。之后，薄石调任奥迪法国，负责巴黎地区的销售。2003年，他被任命为奥迪亚洲及太平洋地区在新加坡的负责人，一年之后，成为奥迪韩国公司的总经理。

虽然时间相同，但与奥迪略有不同的是，宝马中国的调整乃旧帅史凯（Karl-Heinz Schmid）退休，而新帅则由宝马中国内部产生，无疑更了解中国市场。9月1日起将出任宝马中国总裁的许智俊是新加坡人，于1997年加入宝马集团担任负责大陆、香港和澳门的区域经理；2004年起担任宝马汽车（香港）有限公司董事总经理；2006年4月起担任宝马中国销售副总裁，在销售及管理方面拥有丰富的经验。而出任宝马（中国）副总裁、主管销售的陆逸则自2004年底加入宝马集团，先后负责企业事务，包括企业和产品宣传及政府事务，以及华东区区域管理。

俗话说，新官上任三把火，在同一天上任的两位老大都肩负着带领两大品牌在中国继续开疆拓土的重任，而中国高档车市场也无疑将硝烟弥漫。

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