8月31日，通用在上海发布了量产版雪佛兰Volt[综述 图片 论坛]，中文名定为沃蓝达。在发布会现场短片中，美国总统奥巴马坐在Volt驾驶座上伸出了大拇指说：“Volt开起来非常顺畅！”

有评论称，通用获准将奥巴马试驾的片段加入了宣传短片，奥巴马也成为雪佛兰Volt全球最佳代言人，而且是不收分文的，这要比重金聘请Lady Gaga效果好得多。

如今，通用已成为美国事实上的国有企业，奥巴马对Volt大加赞赏并不出乎人们意料。在美国，媒体正在为Volt和日产Leaf谁更强打得不可开交。据了解，前者的售价为4.1万美元，而后者为3.3万美元，同时，两款轿车的买主都能获得7500美元的税收优惠。

通用中国总裁甘文维说，Volt将于2011年底在中国上市。据通用介绍，Volt是目前唯一一款能够在全天候、全路况下行驶且不必为电池电力担心的电动车。当行驶里程小于60公里时，它能够完全依靠一个车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电量来驱动车辆，并实现“零油耗、零排放”。当车载电池电量消耗至最低临界限值时，车载发电机将自动启动并为其继续提供电能，以实现额外高达450公里的续驶能力。

Volt的电池系统由LG化学公司提供，电池单元采用锰基阴极材料与添加剂结合，电池组设计为“T”字形，重量为181.4公斤。其电动机能够提供111千瓦/273牛·米的功率和扭矩，相当于一台2.5升排量的发动机，官方标称的0~100公里/小时加速时间仅为9秒左右。

此外，Volt还通过安吉星系统专门为其开发的手机应用程序，实现了通过智能手机远程操控车辆，例如查询车辆电池容量的情况、提前启动车辆的冷风或热风，以及其他的一些娱乐功能。

值得一提的是，每辆定价4.1万美元的Volt都能为通用带来利润。而此前，在美国最畅销的混合动力车普锐斯[综述 图片 论坛]，让丰田持续亏损了很多年。通用汽车董事长兼首席执行官惠特克表示，包括Volt在内的所有通用汽车产品，都将为该公司带来盈利。另外，由于主要股权被美国政府控制，因此通用汽车的投资活动也受到了政府及公众的严密监控。

“政府养你不容易，别想亏本！”或许这样的暗示就是通用Volt定价过高的原因。据了解，有关Volt定价的分歧直到最近几周才逐渐消除，通用高层曾考虑过更高的定价，但后来被否决。

甘文维表示，中国将成为继美国之后第二个销售Volt的国家。之所以如此迅速地将Volt引入中国，是因为中国新能源车政策环境最佳，如果Volt国产，每辆车还能获得最高6万元的补贴。此前，日产中国董事总经理桥本泰昭表示，希望中国新能源车补贴政策在支持自主品牌的同时，也能惠及更多的企业。通用同样希望如此，因为进口Volt如果没有补贴，超过30万元的售价很难吸引到更多的客户。

与Leaf相比，Volt并不是一辆“纯电动车”，Volt的解决方案是通过一组16千瓦时的电池组与电动机，提供最多60公里的续航能力；当电力不足时Volt的电力储存会通过三个方式：固定式充电、行驶中制动力回收转化为电力、1.0升引擎进行发电为电池组充电。通用表示，即便是在1.0升引擎的充电情况下，这台引擎也可以燃烧85%%的生物汽油燃料，从而尽量减少原油的使用。因此，通用将Volt命名为“增程型”电动车，它比插电式混合动力车更高明，也比纯电动车更实用。

甘文维说：“作为一款追求完美的汽车，雪佛兰Volt应用了一系列最创新的技术，凭借超过500公里的电动行驶里程，消除了人们对电动车行驶里程过短的顾虑，为消费者提供了其他任何电动车所无法提供的安心驾驶体验。”

通用的电动车不够“纯”，但这也许就是通用最精明的一点。“雪佛兰Volt没有竞争对手”，甘文维不忘补充这句话。

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