尽管营业额的70%来自汽车业务，博世并没有多少汽车零部件供应商的样子，它是整车企业的技术咨询和提供方。这正是当今整车企业的尴尬，更多的技术创新由博世等零部件企业完成，整车技术创新空间有限，特别在整车企业醉心规模的情况下。

弗朗茨·菲润巴赫从2003年7月1日起一直担任博世集团董事长至今。在他的时代，博世在多个领域全面创新，大量足以改变人类生活的汽车技术从博世的研发中心中诞生——ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定程序、汽油直喷技术、柴油共轨、启动/停止系统和高效发电机……不胜枚举。如果加上其他领域，博世对人们生活的改变意义甚至可以提到新的高度——供热系统、风力发电系统、太阳能系统……

今年年初，菲润巴赫获得了德国“黄天使2009年度人物奖”，理由是菲润巴赫先生被公认为：一直致力于推进博世从汽车供应商转变为环保技术公司。菲润巴赫说，这项大奖认可了博世的处事方式 ，这不仅仅是他个人坚守的原则，在困难时期对企业和社会的意义也超越了以往。

他的话意味深长，在博世，“科技成就生活之美”是广告口号，也是博世创新的动力源泉。菲润巴赫说，“科技成就生活之美”是博世为其产品所制定的战略创新规划，旨在为人们创造更安全、舒适和可持续发展的生活。

有多高的追求，就有多大的成就。如今，人们一提到博世，甚至能联想到环保技术。这就是博世独特的竞争力，其他任何企业都不具备。譬如提到福特，我们想到流水线生产，提到丰田，我们想到实用主义，提到银行，想到雷曼，提到雷曼，想到的是丑闻。

作为一家德国企业，博世在中国也已走过百年。1909年10月19日，博世在上海设立其在亚洲的首个销售办事处，1926年在上海创建首家汽车售后服务车间。时至今日，博世集团的所有业务部门均已落户中国，在中国经营着44家公司，今年博世在华销售额预期将达到约26亿欧元。

今天，当越来越多的人买车时询问是否装备ESP时，我们知道博世的影响力早已深入人心。在此背景下，博世上升到技术提供方可推动整车企业生产出更多安全环保的汽车，而不是一般意义的零部件商，完全受到“规模主义”整车企业的支配。向博世学习吧！呼唤中国的“博世”，中国的“菲润巴赫”。(杨开然)

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