3月2日，内瓦车展媒体日。奔驰董事长蔡彻在奔驰发布会上最后脱稿说：我们刚刚宣布，和BYD签署了电动车方面的合作框架协议。这是奔驰和中国在电动车领域的首次技术合作。我们将为中国市场共同推出新的电动车。奔驰在这一领域继续作最好的。

比亚迪总裁王传福坐前排。会后，在紧靠奔驰的是BYD展台，我和国际商报记者何仑等遇到比亚迪总裁王传福。下面是问答实录。

问：合作双方的角色？

王传福说，我们的思路，在电动车领域共同打品牌。比亚迪在合作中将提供电池和驱动装置。奔驰提供车身和电控部分。

问，合作是由政府部门牵线吗？

答：没有。我们和奔驰接触了一年，奔驰做事也很快。

问：比亚迪和大众与上汽曾经的合作和这次有什么不同。

答：大众和上汽都只是提供电池。和奔驰的合作，是建立合资企业，按照中国市场的要求开发电动车。使用我们开发的磷酸铁锂电池。

问：比亚迪的MD3电动车出口前景如何？

答：对美国出口大约在今年年底，欧洲在明年。按美国法规，每辆电动车补贴7500美元，退给消费者。不会由政府出面买多少车。

问：和奔驰是怎样合作？

答：先成立合资的技术研发中心。针对中国市场，共同开发。具体问题，还在商讨中。作为中国人，我对与奔驰的合作感到自豪。作为一个自主品牌汽车，进军欧美市场没有新东西不行，韩国车要进欧洲，多少年没大进展。比亚迪必须用新能源车，比如e6，F3DM去敲门。

问：电动车的使用环境如何完善？

答：随着产业的逐步成熟，电力企业提供充电设施也会有利润。国家管标准，电网愿意作，比如深圳电网就愿意先行尝试。当然我们也期待国家的参与。

问：与跨国汽车公司合作创立一个新品牌，汽车业尚无先例，你如何看待此事？

答：这是一个很有意义的事。奔驰是世界汽车业最老、最有经验的大企业；比亚迪是中国最年轻，最有激情的企业。与与以往的合资企业不同，核心技术不是全部掌握在外方手里，电池是比亚迪的长项。双方的合作具有互补性，产品线没有冲突。

问：比亚迪在汽车电池成本、能量密度、安全性等方面是否取得关键性突破？

答：我们投入了上千人的研发力量，电池技术每天都在进步。除了电动车，我们还在探索其它新能源，比如降低太阳能的成本，变成大众用得起的能源。2020年比亚迪做到全球汽车业第一的目标没有变。 （李安定）