“汽车下乡”是政府为拉动乡村汽车市场消费，提升农民生活质量，扩大内需，提升汽车产销量，保持汽车行业健康有序发展而实施的利好政策，然而吉林省镇赉县农机局在执行过程中却公然违规，要求农民把钱交给农机局统一购车，“不把钱交给农机局，就拿不到购车协议，购车享受不到政府补贴”。 该县农机局明确要求让获得补贴资格的购车农民将购车款统一缴纳，并且同时交齐超过标准18.5%的交强险和车船使用税费用，然后等待

局里收齐车款和税费后统一组织农民购车，并告知具体时间不能确定，此种代购政策，算是哪门子强权主义？

“吉林省内的通化、延边、白城等地也出现了这种情况。”某经销商说，他们接到农民反映，如果不给农机部门好处就报不上名，拿不到补贴。而吉林省政府明确规定：“县级农机主管部门与购车用户签订补贴协议，用户到指定供应商交购车差价款购车”。据吉林省农委农机处处长兼省农机局局长成洪说：“地方农机部门出现擅自组织农民买车，这种做法原则上是不允许的。”因此，吉林省镇赉县农机局的统一收款组织农民购车，并限制买车自由，是违反有关条例的。

而由于“汽车下乡”政策的实施能为农民购车节省5000余元的成本，并且目前恰是备耕时节，又是农用微型车销售旺季，加上优惠幅度较大，农民购车愿望强烈。而镇赉县农机局此种违规操作显然限制了农民的购车自由，并且会导致延误最佳购车时机，对农民的生产生活造成负面影响，试问，这是地方农机局的利民政策么？纵然其会摆出诸如“先收钱是怕补贴款超标”此类较为荒谬的解释，而这也成为了扣在农民身上沉重的大帽子。作为地方政府职能机构，这背后的猫腻恐怕只有他们自己知道。

我们想说的是，文章标题只为警醒，毕竟未有确凿证据，有则改之无则加勉。但统一代购的做法确实违反了有关条例，并且给急于购车用车的农民造成了一定的阻碍和负面影响，多收的费用亦是有违常规的，与“汽车下乡”的利民政策有所悖离，同时也会对车市发展和需求市场拉动造成不利影响，显然是有过失的，因此，有关部门应加强监督和政策的贯彻落实，提高执行力，将主导权返还农民消费主体。

此外，汽车企业和经销商针对汽车下乡政策已经采取了多效措施，以配合“汽车下乡”政策的深入贯彻实施，其中夏利N3由厂家直接补贴农民购车者2000—3000元购车，天津一汽某4S店总经理徐静芝表示：“微车下乡是国家补贴，夏利是由厂家补贴，原本国家政策减掉了一半购置税，现在再加上厂家的支持，近期夏利的销售情况很好。”由此可见，汽车企业和经销商对待“汽车下乡”政策的态度是积极的，主动的，在国家补贴的基础上进一步让利促销，并为农民购车谋便利，这与国家政策的初衷是相契合的，而此种措施，也正好与某地农机局的行为构成了鲜明对比。那些末端的农机职能部门，不知能否在地区经销商的配合下，为农民百姓购车的便利性和积极性上再努把力呢？

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