清明节回来，看到网上一片3月中国市场汽车销量狂涨的报道和分析文章，这种观点在时下世界汽车行业陷入低迷的时候尤其引人关注，特别是曾经作为世界第一大汽车市场的美国市场，今天却已经下滑了30多个百分点，以后的局面仍然不甚明朗。

如果说中国汽车市场确实在世界市场中独显亮点，并不为过，最起码，中国政府的汽车产业振兴政策要比其他国家要来得更快、更有效率。

然而，中国汽车市场今天增长的速度

在某些汽车品牌那里却仍然有些令人吃惊，因而生疑。涨幅在20%以上确实比原来繁荣时期都不逊色。

而有一个奇怪的现象更加可以证明这种怀疑：中国市场买车的人总比上牌照的人要多许多。按照一般的道理，如果没有特别意外的情况，买车的人买车后一定会上牌照，因而，买车的数据和上牌照的数据，即使有出入，也不会相差太大。但据有媒体援引的数据显示，某些品牌的两者数据相差最大的几乎达到一倍。也就是说，在这些品牌的产品中，有一半的购买者，没有上牌照。

这岂非咄咄怪事！

其实，汽车销量在某种程度上已经不简单具有统计学上的意义，在某些厂商看来，汽车销量数据更具有营销意义。就像所谓的加价销售，概念炒得越响，就让消费者越发觉得该车型销售得越好，因此就能够让更多消费者参与到购买行动中来。

同样，销售额如果在市场公开的数据中表现出色，就能够制造一种该产品备受青睐的“假象”，这种现象将进一步吸引更多消费者购买该产品。“哇，这车有这么多人抢购，一定不错，我也要买！”从而，有可能造车真正的汽车市场旺销。

因此，千万要注意的是，某些品牌的汽车销量已经被恶意劫持！你的购买行为，需要特别警惕，不要让某些公开的数字左右你的市场行为。

另外，从最新的数据来看，所有人的目光关注的都是好看的环比数据，却没有认真看看同比增长的数据。

按照中国汽车工业协会的数据显示，2009年一季度汽车产销256.76万辆和267.88万辆，同比增长离着国家10%的增长目标还有相当的距离。