日本：

侧气囊用“+”表示

由于车辆已被强制安装安全带提醒装置，因此日本的NCAP近期着力于侧气囊、气帘的普及。但与C-NCAP不同的是，侧气帘正常工作的车辆可在星级结果旁获得“+”号的奖励，而非加分。

在碰撞试验中，侧气帘的展开情况靠高速摄像机确认。试验人员会将已展开的气帘边框与厂家提供的图纸进行比较，从而确定气帘有效性。星级结果旁的“+”号是测试车辆已配备符合要求的侧气帘的标志。

欧洲：

安全配置纳入评分

欧洲NCAP的星级结果是综合乘员保护、儿童保护、行人保护以及安全辅助装置等四方面结果给出的。也就是说，车辆的安全配置并非作为加分项，而是总分中的强制项目。

由于安全辅助装置的考察内容包括安全带提醒装置、ESC(电子稳定控制系统)和限速装置三部分，因此该项目比C-NCAP仅着眼于被动安全更进一步，将考察的触角伸到主动安全方面。其中，驾驶员、前排乘员及后排安全带提醒装置各占1分；ESC和限速装置的满分分别为3分和1分。文并图/李殷

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