雷诺集团欲出售所持有沃尔沃集团21.8%的股份！近日来，这则消息被国外媒体炒得沸沸扬扬，尽管雷诺和沃尔沃官方都回避该消息，但坊间传闻并非空穴来风。

这样的传闻并非今日才有，早在2009年以前，瑞典最大的商业周刊《Veckans Affarer》就报道，雷诺正与瑞典银瑞达集团(Investor AB)洽谈股份出让事宜。那么，是什么原因让手中握有沃尔沃股份的雷诺总觉得不踏实呢？

雷诺以股份换现金

分析人士认为，雷诺之所以欲出售沃尔沃股份，是因为想借此改善现金流。在金融危机的重创之下，雷诺集团2009年报亏30亿欧元，其中约89%的亏损额发生在去年上半年，下半年在政府刺激政策的拉动下，雷诺的业绩适度回升，填补了上半年的部分亏损。雷诺集团首席执行官卡洛斯·古森认为，虽然集团业绩在2009年实现了反弹，但鉴于各国实行的产业刺激政策将逐渐退出，企业经营仍然面临压力，预计2010年欧洲市场的新车销量将萎缩10%，所以集团对今年的经营预期并不乐观。

记者了解到，今年第一季度，虽然雷诺的市场表现还不错，集团收入达90.7亿欧元，比去年同期的70.7亿欧元有了大幅上升，但市场情况仍不容乐观。希腊的主权债务危机开始在欧洲蔓延，为了遏制财政赤字，欧洲其他国家随即采取紧缩银根的政策。对于雷诺来说，如果国家刺激政策退出，储备充足的现金流未尝不是未雨绸缪。

从战略角度来讲，沃尔沃股份对于雷诺的重要性也不复以往。在2001年将商用车部门出售给沃尔沃，并获得沃尔沃21.8%的股份之后，雷诺将重心转向了乘用车。从企业发展的角度看，雷诺需要的是能够实现平台共享的盟友，因此，雷诺在与日产结盟的基础上不断加深双方的合作。此后，戴姆勒-雷诺日产联盟的诞生，为三方谋求了更宽广的合作平台。而要让这个联盟真正发挥作用，三方必然需要投入资金，这让雷诺又一次想到了沃尔沃。此前，雷诺高层官员也表示，其所拥有的21.8%的沃尔沃股份并不是战略投资。可见，雷诺一直在寻找待价而沽的时机。

沃尔沃股份不愁卖

沃尔沃的股份不愁卖不出去。2010年第一季度，沃尔沃集团实现净收益17亿瑞典克朗，合每股0.83克朗，两项数据较2009年同期均大幅好转。营业收入为586亿克朗，较2009年同期增长了4.4%。第一季度，沃尔沃共实现经营性利润28亿克朗，而在2009年同期，这一数字为-45亿克朗。沃尔沃集团在第一季度的成绩远远好于分析师此前的预期。根据彭博社的调查，8位分析师对沃尔沃集团第一季度业绩的平均预期为亏损800万克朗。

另外，沃尔沃宣布，对2010年重型卡车市场的预期不变。根据沃尔沃的预计，欧洲重型卡车市场在2010年的销售量将增长10%，北美重型卡车市场在今年的销售量将增长20%~30%。

沃尔沃集团首席执行官雷夫·约翰森(Leif Johansson)表示：“随着全球经济的逐步复苏，我们所在市场的需求再次实现了增长。我们之前采取了一系列成本控制措施，目前已经逐见成效，并且对于整个集团的经营都产生了积极的作用。”