在位于四川乐山的一个大型矿场上，一辆辆身材魁梧的运石车来回忙碌着，强劲有力的发动机咆哮着发出巨大的声浪；这些大块头的家伙，车子底部虽然安装有超过半个成人高的硕大轮胎，但仍敏捷地穿梭于山顶之间……

这是记者在四川采访时见到的乐山峨胜水泥厂矿山工地上的一幕。在这里，每天有多达60余辆的大型运石车在数个矿场之间来回运输。峨胜水泥厂工会主席刘永仁告诉记者，这些一次可装载七八十吨矿石的大型货车就是厂里采购的一汽解放偏置驾驶室宽体矿用自卸车。

“一次性采购65辆同一家企业的偏置驾驶室宽体矿用自卸车，这在我们厂还是第一次。”在接受采访时，刘永仁向记者表示。

2008年，一次偶然的机会，刘永仁遇到了一汽解放乐山销售店的赵经理。赵经理向他推荐了一汽解放新推出的偏置驾驶室宽体矿用自卸车。当时刘永仁所在的峨胜水泥厂已经发展成为乐山市规模最大的水泥企业，为了满足急剧扩大的产销规模，该厂必须迅速提高采矿量。为此，企业除了需要增加挖矿机外，还要增加运矿车。在赵经理的建议下，刘永仁带着试试看的心情来到长春解放生产基地进行实地考察。

也正是这次考察，让刘永仁一口气与一汽解放签下了采购65辆矿用自卸车的大额订单。

刘永仁告诉记者，他所在的企业原来挖矿大多采用普通公路用自卸车作业，这些车辆适应性差，承载力有限，在崎岖的道路上行驶时，车身横向摆幅大，容易形成安全隐患。另外由于承载吨位小，所需车辆数量多，车辆作业时，矿区便形成车海，车辆行驶密度大，运行效率低，也进一步增加了安全隐患。

但由于是第一次用国产的矿用自卸车，刘永仁心里也没有多大的底。经过一年的运营，证明了这是一次成功的冒险。刘永仁指着身后的矿用自卸车告诉记者：“这种自卸车拥有车身宽、稳定性和安全性好及购车成本低的优点，相对普通公路自卸车，运载能力和可靠性大大提高。单车装载量的提高，可减少购车数量，降低作业场地车辆密度，提高运输安全性和运转效率，从而大大提高我们企业的效益。”据悉，峨胜水泥厂每年需要开采矿石1200万吨，自选用一汽解放偏置驾驶室宽体矿用自卸车后，企业整体运营成本节省了上千万元。

和进口的矿用车相比，一汽解放矿用自卸车的成本优势非常明显：它吸收了进口大型矿用车车体宽、承载力强、偏置驾驶室适合矿区作业、车身各部件强度高、空滤油滤适应恶劣工况条件等优点，车子性价比高，在市场上具有极强的价格竞争优势。据刘永仁介绍，目前进口一辆奔驰矿用车大概要200万元以上，而一汽解放矿用自卸车的价格仅为50万～70万元。在车辆维护成本方面，解放车的优势就更明显了。刘永仁说：“进口车每年的维护费用大致得50万元。这笔费用可以买一辆国产的自卸车了。”

刘永仁告诉记者，选择一汽解放矿用自卸车的另外一个原因，就是一汽解放承诺的售后服务项目令他十分心动。对于峨胜水泥厂来说，一辆机车出现故障，停工一天就会导致工程进度延误，会给企业造成巨大的经济损失。而一汽解放提供的维修服务模式，完全解除了刘永仁的后顾之忧。峨胜水泥厂与一汽解放签下采购65辆矿用自卸车的大额合同后，一汽解放在峨胜水泥厂单独设立了维修服务站，专派6名技术人员驻点，为解放矿用自卸车和解放其它运输车型提供检修服务。刘永仁表示：“我们公司还是第一次享受到这种服务模式，方便快捷的检修条件有效地保证了各项工作进度。”

记者在采访中还了解到，一汽解放的偏置驾驶室宽体矿用自卸车在投放市场初期，并不能完全适应四川的路况和天气条件。正是对峨胜水泥厂的长期驻点检修，让一汽解放的技术人员获得了第一手的反馈信息，并据此重新调整了车辆的部分易损件设计，加装了轮边减速桥，进行了前桥技改、驾驶席调整等，使解放矿用自卸车更能适应四川矿山路况的特点。

这些设计整改也让解放车型在汶川大地震的抗震救援中发挥了巨大的作用，峨胜水泥厂因此成为抗震救援的先锋企业，获得了政府的多次肯定和嘉奖。

图为四川峨胜水泥厂工会主席刘永仁正在向本报记者讲述采购一汽解放矿用自卸车的故事。