近日，国家发改委、工信部和财政部联合发表了《“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录》，公布了第一批获得“3000元补贴”的车型名单，71款车名列其中。目前，国内1.6L及以下乘用车将近2000款，获得认证的节能车型可谓寥寥无几，大部分1.6L及以下紧凑车型售价在15万元以内，购买这类车的消费者对于价格较为敏感，3000元补贴确实具有一定的诱惑力。然而汽车毕竟是大件消费品，选车要理智。

本次国家出台的补贴政策旨在推广节能车型，但只考虑了车重和油耗两个因素，似乎有些局限性，而且，一辆家用轿车除了燃油经济性之外，实用性、安全性、操控性和舒适性同等重要。我们以比亚迪F3[综述 图片 论坛]为例，其普通汽油车型售价仅5万元，而双模电动车型售价在享受国家补贴后仍然需要10万元，同样的车身、毫无二致的配置，消费者仅为一款发动机就多花了5万元。除新能源车之外，普通节能车型同样存在这样的问题。因此，我们需要提醒消费者注意，购买汽车是为了“用”、“跑”，切不可为了“政策”随大流盲目购车，忽视了安全、操控等基础性能要求。

除此之外，选车时，车辆本身的性价比也值得大家仔细思量。一台技术成熟的1.4L8气阀发动机，制造成本只要5000元，而一台16气阀应用VVT等技术的发动机，其成本会增加近一倍，而增加的成本自然转嫁给了消费者。这就致使不少获补车型的市场定价偏高，而POLO[综述 图片 论坛]、C2、207等成熟车型却能够在价格上占据优势，即使不能获补，也是十分值得购买的车型。那么，消费者为了得到3000元补贴而去选择较贵的车型，为高车价“埋单”，会不会反而拣了芝麻丢了西瓜？

我们需要掂量的是，一辆获得了补贴的车型，它所体现在价格上的直观降幅，是否能够抵消其在竞争车型中的颓势，这要考虑汽车价格因素、油耗因素、性能因素以及品牌因素等等，我们不能妄自菲薄哪一款车型更好哪一款车型更次，毕竟萝卜白菜各有所爱，但是消费者需要更加综合地考虑什么更适合你。总之，面对国家节能补贴，大家一定要仔细掂量，权衡一下安全、节油谁更重要，补贴、车价以谁为主，选车之前算清帐，才能买到真正物有所值的如意好车。 吕越

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