庞大集团估值高 仍有一成下跌空间
- 经销商抢占市场 群殴竞争对手
- 主语论坛之对话付于武
- 主语论坛之对话徐峰/崔东树
- 主语论坛之对话徐秉金
- 2020年市场销售峰值将达3500万台
- 凤凰网汽车对话新华社资深记者张毅
- 关注中国汽车市场持续发展
Introduction
经销商实现上市,能够以较低成本取得其急速扩张所需要的现金。但这并不意味着经销商们可以小视面临的其他诸多现实问题。[热议]
最新报道
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汽车经销商缘何竞相上市 |
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早在2009年,物产元通便借壳中大股份完成上市;2010年以来,中升控股与正通汽车先后以IPO的方式登陆香港联交所,联拓汽车也于去年年底在纽交所挂牌交易,中进汽贸则以借壳的形式登陆A股市场。由于看好A股的高市盈率和较大的融资量,庞大集团没有选择在门槛相对较低的香港联交所和纽交所上市,而是直接将目标锁定A股市场。[详细] |
上市冲动:源于资金饥渴 |
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十几年的发展变迁,中国汽车经销商经历了多次行业洗牌,无论资金实力、管理水平、经营能力,还是发展规模、市场格局都发生了重大变化。[详细] 打开融资渠道 获得大量流动资金 扩展规模 增强抗风险能力 |
提升企业知名度 扩大影响力 |
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在资本市场里,1元钱可以迅速增长为10元、100元甚至更多,汽车经销商更容易解决融资的难题,但经销商集团IPO的目的只是为了在资本市场进行“圈钱”吗?[详细] 上市公司有严格的监管机制 |
提升行业集中度 增强与厂商话语权 |
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“车市冰火两重天背后,揭示了厂家与经销商之间的地主与长工关系,车市再好,长工也发不了大财。”某业内人士直言。[详细] 现状:厂商控制经销商的命脉 案例:中升控股上市后实力大增 扩张迅猛 |
上市将解决资金链困局 |
有利于品牌建设 吸引更多高水平人才 |
优化资本结构 降低资产负债率 |
经销商上市 经营规范透明化 |
车市冷清 盲目圈钱扩张风险大 |
从属地位不会改变 话语权依旧缺乏 |
土地资产瑕疵藏隐忧 |
经销商与整车制造商之间博弈加剧 |