近日，比亚迪披露其双模电动车3月底即可售予个人消费者，联想到“两会”期间多位官员表态个人购买新能源车的补贴办法将在“两会”后出台，我们完全有理由相信，个人补贴很快就能实现，个人用户也能享受到鼓励政策带来的实惠。

去年初，财政部和科技部曾公布购买新能源车的补贴办法，但补贴仅限于政府用车和公共服务领域，并未惠及个人。此举一度使得厂商和消费者两头失望，耽误了混合动力和电动车的普及步伐。

应当理解的是，主管部门对放开个人购买补贴有两重担忧：一是在购置税优惠的情况下，总体税收可能减少，如果再进行补贴，财力难以为继；二是国内车企技术不够成熟，批量生产的能力更不确定，如果放开个人补贴，获益的是丰田等混合动力技术已相当成熟的企业，对本土企业并不公平。

必须承认，上述两重考虑都非常必要，也具有高度的战略智慧。然而，如此精心安排带来的弊端正逐步显现。在美国、日本、法国等发达国家纷纷出台混合动力及电动车购买鼓励政策后，各国的新能源推广程度大幅加深，节能环保观念深入人心，企业研发热情高涨，电池技术也在短时间内飞跃进步。而反观中国市场，由于针对个人的补贴政策一推再推，车企热情回落，研发水平停滞不前，有国内企业甚至私下议论，再不出台个人补贴，新能源汽车的研发将难以为继。不仅如此，国家部委的顾虑使得准备好全力配合的地方政府也不得不按兵不动，充电基础设施的建设进度自然放缓，全社会好不容易升起的热度逐步回调。这些显然不是主管部门希望看到的结果。

历史潮流不可逆。在历史潮流到来时，最好是放开胸怀，跃上潮头做个弄潮英雄，才能避免被大潮冲得七零八落。所幸从去年第三季度以来，我们看到了喜人的信号，不少大企业已放弃观望心态，主动承担历史责任，引领历史潮流。放开个人补贴的时机无疑已经到来，我们欢迎相关官员在“两会”期间积极实在的表态，也欢迎“补贴个人购买”惠民政策尽快出台。杨开然

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