凤凰网汽车讯 北京时间2010年7月9日下午15时，中国长安汽车集团和法国标致雪铁龙集团(PSA)在巴黎正式签署了合资协议，成立50:50的合资企业。新合资企业将设立在深圳，初期年产量20万辆汽车和20万台发动机。针对此事，凤凰网汽车第一时间连线了中国长安汽车集团内部人士，“合资企业设在深圳，而采用的深圳基地即为长安的哈飞深圳基地，是否会对基地进行扩建改造，现在还不方便透露。”该内部人士表示。

据分析，标致雪铁龙与长安“联姻”，新公司落户深圳哈飞基地，一方面可以顺理成章解决哈飞汽车深圳基地一直闲置问题，另一方面，落户深圳还能帮助长安汽车突破华南市场份额，让深圳成为其新的全国性战略重要基地。

在6年前的2004年9月，哈飞汽车曾在深圳兴建了哈飞汽车深圳基地，设计年产能为10万辆。但由于投产的赛豹轿车销售不佳，从2007年6月起，哈飞深圳基地全面停产。在该项目启动后不久，从05年就频频传出PSA与哈飞密切接触并有意合作的消息。基地在07年6月15日全线停产之后，当时PSA新上任的总裁特雷夫就闪电般的与哈飞达成可行性理解备忘录。

但自从2008年，新中航汽车集团成立后，PSA的谈判对象改为了新中航汽车，而在去年长安汽车重组哈飞汽车后，深圳基地完全归长安支配，PSA的谈判对象又变为了长安汽车。由于固然基地的建设水准和基础配套的诱惑，PSA一直坚持，直至今日，预谋已久的PSA终于得逞了。

此次长安与PSA的正式合资协议中提及深圳基地初期年产量20万辆汽车和20万台发动机，但哈飞汽车深圳基地当时的年产能仅为10万辆。尽管长安内部人士未正面回应扩建一事，但欲完成产量，为新品牌打造更好的发展平台，对深圳基地进行扩建改造势在必行。(文/采访组 戴琦)

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