福特与吉利签订出售沃尔沃轿车最终协议的日期由2010年2月推迟到3月底，最近美国媒体也充满福特不必卖沃尔沃之声。还要不要卖沃尔沃，

福特汽车公司内部或许也在挣扎，毕竟留下沃尔沃这个量产的豪华车品牌对福特这个国际企业来说仍有必要性(其中包括福特品牌一些车型与沃尔沃共平台生产)、且不违背其“一个福特”的战略，尤其是2009年下半年以来沃尔沃的销量和利润情况都出现明显好转——虽然仍在亏损，销量仍在下滑，但亏损和销量下滑幅度都已明显收窄。以下是其具体的财务和销量数据。

财务状况好转

沃尔沃轿车在被福特收购后，大都处于亏损状况，其最近一次季度盈利，出现在2007年第一季度。但总的来说，在金融危机之前，沃尔沃的亏损还不是很严重。其亏损程度主要在金融危机最严重的2008年第三、四季度和2009年第一季度加重，利润率最低时达到-22.72%，严重拖累福特汽车公司。不可否认，沃尔沃的严重亏损是福特最终下定决心将其出售的重要原因。

但是，2009年以来，沃尔沃各季度的亏损额在逐渐缩小，到第四季度亏损额已下降至3200万美元(见表1、图1)。2009全年沃尔沃轿车的税前亏损为6.53亿美元，好于2008年的14.65亿美元亏损。

而福特汽车公司更是从2009年第三季度开始实现季度扭亏为盈，全公司2009全年赢利4.54亿美元，其中金融服务业务有一定贡献，但主体业务汽车业务也已显著好转。福特汽车业务2009全年虽仍亏损14.23亿美元，但已比上年63.55亿美元的亏损状况有很大改善。

销量状况好转

沃尔沃轿车的全球销量由2007年的458,323辆降至2008年的374,297辆，又再降至2009年的334,808辆。但销量下滑幅度已收窄——2008年同比下降18.30%，2009年10.6仅同比下降10.60%。

销量增长和盈利恢复的潜力大

沃尔沃轿车公司称，如果2010年销量超过40万辆，将可恢复盈利。而随着全球经济形势好转、沃尔沃加大在全球最大的中国汽车市场的投入，以及在中国市场的高增长，40万辆的年销量很有可能实现。

根据乘联会数据，沃尔沃在中国国产的两款车S40和S80今年1-2月的销量分别同比增长80.1%至998辆，同比增长100%至1,959辆。二者1-2月的销量之和达到533.75%的高增长水平。

如果吉利成功收购沃尔沃，那沃尔沃在中国的销量高增长更可期，沃尔沃全球恢复盈利的希望也更大。这个时候，福特还会坚持只以20亿美元的价格出售沃尔沃这个“潜力股”吗？3月底福特与吉利能顺利签署最终协议吗？请关注盖世汽车网的最新报道。

注：

1. 本文和图中的福特和沃尔沃利润和营业额均为税前、并且去除特殊项目的。

2. 2008年部分财务数据为经过福特汽车公司2009年财报规则而重新调整过的。

3. 福特汽车公司总额包括福特汽车业务和金融服务。

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