2010年3月30日16时30分,吉利在北京举办并购沃尔沃轿车协议签署媒体见面会,会上将就业界、媒体和网友关注的收购相关问题进行现场解答。而此前公布的吉利收购沃尔沃轿车100%股权相关消息中,仍有大量收购细节尚未披露:包括与福特达成的知识产权协议、品牌使用问题、沃尔沃未来运营计划、中国工厂具体计划等。[详细]
企业介绍 |
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凤凰调查 |
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凤凰连线 |
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汽车工业资深专家陈光祖 商务部研究员梅新育 汽车工程学会付于武 中国汽研中心主任赵航 |
把脉沃尔沃“被收购后”的8大难题 |
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难题1 别人家的孩子还会有奶喝吗?
对李书福来说,新的工厂建设需要至少一年时间,沃尔沃短期之内无法转产到其他地方,唯有重庆,而重庆却早已物是人非。这是一个迫在眉睫的问题,而对嗷嗷待哺的沃尔沃中国经销商来说,更是如此。[详细]
难题2 攒够15年的利润才够买下沃尔沃
尽管吉利把收购资金转嫁到国内外银行及项目基地的地方政府方面,但玩转沃尔沃的庞大资金极有可能从此拖累吉利。这是一个非常大规模的杠杆收购,是通过杠杆撬动一个很大的资本来完成这个收购。
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难题3 吉利梦想沃尔沃两年盈利,凭什么?
虽然吉利的几个低成本策略将让沃尔沃取得价格上的优势,但吉利组建一个新工厂至少要1年半时间,这是吉利购沃尔沃之后最艰辛的时期,此刻李书福宣称要在2011年实现盈利,看来有可能是天方夜谭。[详细]
难题4 福特玩不转的沃尔沃,吉利能行吗?
或许就代工问题,李书福能够摆平具有国资和军工背景的长安集团,但是我们也得为李书福提个醒,这个连福特都玩不转的绣球,对毫无豪华车制造和管理经验的吉利来说,能接得住吗?
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难题6 沃尔沃在华经销商网络十分薄弱
目前,沃尔沃在华经销商网络可谓相当薄弱。截至今年1月,沃尔沃在中国的销售网点只有91个,这些网点的管理权被控制在少数汽车集团的手中,他们具有极大的话语权,现有运营模式并不健康。
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难题7 沃尔沃工会是个难缠的主
沃尔沃工会在最后时刻放了吉利一马,这个惊心动魄的一幕,相信李书福深有感触。作为吉利的“丈母娘”,沃尔沃的工会显然是个难缠的主。作为传统的北欧福利国家,工会的力量是相当强大的。[详细]
难题8 文化鸿沟非一朝一夕可以跨越
海外收购中,跨国文化很难兼容。这就像欧美的汉堡包遇到中国的馒头、豆腐。80多年的沃尔沃有着一套适应本国的成熟企业文化和管理机制,合并之后,是吉利顺从沃尔沃,还是让沃尔沃就范中国文化?[详细]
吉利收购沃尔沃北京媒体会现场图 |
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解读吉利收购沃尔沃国内媒体说明会 |
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2010年3月30日16时30分,吉利在北京举办并购沃尔沃轿车协议签署媒体见面会,会上将就业界、媒体和网友关注的收购相关问题进行现场解答。而此前公布的吉利收购沃尔沃轿车100%股权相关消息中,仍有大量收购细节尚未披露:包括与福特达成的知识产权协议、品牌使用问题、沃尔沃未来运营计划、中国工厂具体计划等。[详细] |
吉利100%拥有沃尔沃轿车商标 |
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发布会上,对于记者的提问“吉利汽车收购了100%沃尔沃的公司股权,但只收购了50%的品牌”,李书福表示吉利100%拥有沃尔沃轿车商标。强调此次收购是一场吉利、沃尔沃、福特三方双赢的交易。 [详细] |
沃尔沃只有扩大规模才能扭亏为盈 |
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李书福表示,沃尔沃现在最大的问题就是规模太小,而每一辆车的成本就比较高,因此就亏钱。吉利要做的就是让沃尔沃轿车产品要扩大销量,扩大规模,降低每辆车成本,让它的利润出现。[详细] |
收购耗资近27亿美元近一半是来自国外 |
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在并购资金方面,大致的资金买价是18亿美元,还有后续运营的一部分流动资金,大致在27亿美金以下。这些资金一半是在国内融得的,包括吉利自有资金何国内银行融资;国外也有将近一半的资金。[详细] |
吉利拥有沃尔沃核心知识产权使用权 |
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吉利收购的沃尔沃100%的股权,这是整个知识产权谈判的核心,它不是一个简简单单的合资,也不是一个对等的控股,实际上是100%的股权。将拥有其关键的技术及知识产权的所有权。 [详细] |
不要把国外工会看成不好的组织 |
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西方工会推动了工业文明、社会进步和企业竞争力、生命力。所以我们不会把工会看成是对企业管理的一种破坏,要把工会理解成支持企业更好发展、更强竞争力和生命力的一个非常重要的组织。 [详细] |
吉利版沃尔沃制造基地成谜 |
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发布会上,有记者询问制造基地的选址情况,李书福称,“这个问题不能回答,因为这个事情是分上下集的,第一集是收购,第二集是落地,所以我们不讨论落地”。李书福称,现在还没有最终确定。[详细] |
继续支持沃尔沃的“双零双强” |
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所谓的“双零双强”中的双零就是零伤亡,零污染。双强就是要形成强大的竞争力和强劲的企业生命力,所以我们要把沃尔沃轿车公司打造成一家具有强大竞争力和强劲生命力的世界级超级豪华汽车企业。[详细] |
吉利为沃尔沃提供低成本研发支持 |
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对吉利来说,更多的是要专著于自身品牌,吉利全方位产品的研发;在沃尔沃有需求,并且吉利有能力时,提供给他们低成本研发支持。而沃尔沃几十年下来积累大量技术,对吉利来说是值得学习的强大资源。[详细] |
中国企业海外并购需要实践和探索 |
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针对吉利将如何避免我国企业曾经遇到的海外并购困境,李书福表示,虽然海外并购案例失败多于成功,但这条路是要继续实践和探索的,吉利对于收购沃尔沃后做大做强很有信心。[详细] |
吉利与沃尔沃轿车是兄弟而非父子 |
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我们要把沃尔沃轿车公司打造成一家具有强大竞争力和强劲生命力的世界级超级豪华汽车企业。未来吉利汽车与沃尔沃轿车是兄弟之间的关系,而不是父子之间的关系。它们相互尊重,相互支持,共同发展。[详细] |
吉利尊重长安与沃尔沃的合作 |
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对于长安与沃尔沃的合作,吉利认为收购的是100%的沃尔沃轿车股权,现在沃尔沃所有的跟他的供应商、竞销商,以及其他合作伙伴的合同,吉利都是尊重的,作为股东来讲,沃尔沃的运营是充分受到尊重的。[详细] |
吉利收购沃尔沃瑞典签约仪式现场图 |
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吉利收购沃尔沃双赢了什么? |
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各方表态 |
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厂商态度 |
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吉利:沃尔沃继续保持原有核心价值 |
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吉利为和福特达成最终协议感到高兴,作为新股东,吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位。沃尔沃轿车的用户可以放心,这个著名的瑞典豪华汽车品牌将继续保持其安全、高品质、环保以及现代北欧设计的核心价值。[详细] |
长安:沃尔沃国产不受吉利收购影响 |
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有长安与沃尔沃合同在先,国产项目目前并没有受到吉利收购影响。目前长安汽车所承担的沃尔沃的项目没有任何变化,这是过去长安汽车跟沃尔沃方面有一个比较详细的合同,现在长安汽车还在继续执行,没有受到影响。[详细] |
福特:沃尔沃CEO期待与吉利合作 |
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此次签约将为沃尔沃继续在吉利管理下开展业务提供坚实的基础。同时,沃尔沃的出售让我们进一步关注于在全球范围内建立福特品牌,秉承“一个福特”的理念,服务我们的用户,在世界范围内继续提供最好的汽车和卡。[详细] |
吉利收购沃尔沃 VS 北汽购买萨博部分资产 |
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3月30日吉利耗资18亿美元成功收购福特旗下沃尔沃轿车全部股权。与去年12月14日北汽以2亿美元收购萨博部分资产和知识产权又有什么不同呢?吉利这笔买卖相比北汽收购而言,到底是赚还是赔了? |
对比一:产品车型收购情况 |
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吉利收购沃尔沃全部车型 北汽收购萨博9-3和9-5 |
对比二:生产线和技术收购情况 |
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吉利收购沃尔沃三大平台 北汽获2个萨博淘汰平台 |
对比三:其他相关无形资产 |
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2000多个全球网络 萨博为北汽自主品牌提供技术支持 |
吉利版沃尔沃轿车前景分析 |
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3月28日,吉利与福特在瑞典哥德堡签署最终股权收购协议,以18亿美元收购沃尔沃轿车100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。这桩备受关注和争议的“蛇吞象”传奇最终成为现实,但业内人士指出,签约只是吉利成功收购沃尔沃走出第一步。紧随其后37万销量盈利理念提出,还需至少20亿美元的投入,吉利版沃尔沃轿车前景如何?[详细] |
问题:沃尔沃4年亏损超过300亿美元 |
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解决:27亿美元18亿输血7亿造血 |
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18亿美元为沃尔沃输血 7亿美元为沃尔沃造血 |
愿景:需投20亿美元助推37万辆销量 |
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销量达37万辆可扭亏为盈 后续投入仍需20亿美元 |
吉利收购沃尔沃 各关联方何去何从? |
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解谜吉利沃尔沃交易 |
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两家特殊目的公司曝光 |
吉利收购融资难题已解 |
吉利承诺收购后“三不变” |
新沃尔沃2011年实现盈利 |
吉利收购团队中的“外脑” |
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根据各自分工,富尔德律师事务所负责收购项目的相关法律事务。德勤财务咨询服务有限公司负责收购项目的财务咨询。洛希尔投资银行作为收购项目的财务顾问,负责对卖方的总体协调,并提供对沃尔沃的估值分析。博然思维集团作为项目的公关顾问负责项目的总体公关策划、媒体战略制定和实施。[详细] |
吉利冲击波侵袭沃尔沃家乡 |
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“沃尔沃要成为中国的了。”2009年圣诞节,瑞典人茶余饭后说得最多的或许就是这一句话。 1999年,瑞典人经历了沃尔沃易主福特事件,2009年,他们再次被持续升温的沃尔沃将易主中国浙江吉利集团的舆论触动。当地媒体铺天盖地地追问:沃尔沃品牌究竟怎么了?随之而来的还有对中国实力的质疑和对吉利收购动机的猜疑。但一切都难以逆转。2009年12月23日,美国福特汽车公司宣布,已与中国吉利汽车就出售沃尔沃达成一致。而瑞典舆论也在初始的不安中,开始出现持平之论。[全文] |
瑞典政府曾主动邀请 |
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2004年吉利尚未准备好 2009年3月吉利高层拜访瑞典哥德堡 |
来自瑞典精英界反对声音 |
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8名前总裁联名上书福特 议员向瑞典财政部长公开提出质疑 |
来自瑞典新锐人士的理性预期 |
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社民党也对吉利表示欢迎 华人为吉利最终与福特达成协议感到自豪 |
吉利+沃尔沃=? |
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吉利决策层:收购沃尔沃有望当年盈利
吉利在完成沃尔沃收购后,除了继续做好沃尔沃在全球市场的营销外,将把沃尔沃复兴的希望寄托在中国市场上,利用中国汽车市场的巨大容量,来提升沃尔沃汽车销量。[详细]
收购沃尔沃可助吉利走向世界
全世界的业内人士都对吉利收购沃尔沃这样一个行为持高度评价,这也是中国的汽车企业利用了中国汽车的巨大市场,另外赶上了全世界的金融危机所带来的汽车格局的调整。
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吉利购沃尔沃将颠覆中国汽车产业格局
民企通过收购诸如沃尔沃等在品牌和技术方面仍然具有一定生命力的生产线,可提升中国汽车产业的技术竞争力。而且,一旦吉利等民企收购成功,发展成为可与国字号抗衡的一条鲶鱼。[详细]
吉利购沃尔沃:赢得汽车竞争的三大战略
多数观点认为吉利购沃尔沃是为了技术和沃尔沃的品牌?而吉利却坚持100%收购沃尔沃,并囊括核心技术,连商务部都出来支持吉利,可以说既是情理之中,又在意料之外。
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实力比拼:吉利汽车VS福特汽车 |
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吉利会成为下一个塔塔吗? |
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塔塔因无知识产权投入巨大
今年二季度,捷豹和路虎的销售额下降了52%。同时,这两个品牌每天损失约110万美元,这使得本来可以赢利的塔塔汽车公司亏损了6700万美元。塔塔每年还需要花费超过10亿美元来研发新车型。[详细]
高端技术与塔塔的低端产品不兼容
捷豹路虎的豪华车产品平台和技术与塔塔的低端产品根本不兼容,更何况捷豹路虎本身在研发和技术方面的独立性和可持续性也是成问题的。捷豹和路虎在技术上还无法摆脱对福特的依赖。[详细]
核心知识产权的谈判至关重要
第一,通过收购沃尔沃为中国汽车走向世界打通了一个通道;第二,对提升民族品牌,让中国汽车立足于世界舞台,具有重大的战略意义;第三,有利于中国的消费者。[详细]
沃尔沃本土化的程度和方式是关键
沃尔沃将借此进一步增强在中国市场的销售网络和采购渠道。未来的沃尔沃仍将由独立的管理团队领导,总部也仍将设在瑞典哥德堡。新技术的吸收利用等问题也急需解决。[详细]
网友观点PK:您如何看待吉利收购沃尔沃 |
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热门评论 |
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吉利成功收购沃尔沃 印度塔塔将成标杆 资产负债率高 吉利购沃尔沃还要迈资金坎 吉利收购沃尔沃 真正的挑战还在后头 英国媒体:吉利收购沃尔沃能否变废为宝 |
媒体热议吉利收购案 |
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名家观点 |
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各方言论 |
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吉利 |
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“我们很高兴看到与福特公司的协商取得进展。如果双方达成最终协议,将加强沃尔沃世界级品牌的传统地位,并继续发扬此顶级品牌在安全性和环境技术方面的全球声誉。”——吉利控股集团董事长李书福 “对吉利而言,这是充满战略意义的一步,既表明了我们将致力于沃尔沃品牌在全球一百多个市场的发展,同时也将进一步巩固我们在中国汽车行业的地位。” ——吉利控股集团董事长李书福 我们认为,中国汽车自主品牌军团在进军中高端市场过程中,遇到最大的问题就是产品价值和品牌价值的不对称。” ——吉利控股集团董事长李书福 “吉利正在谈判关键细节,收购后沃尔沃将独立运作”。 ——吉利收购项目副主任袁小林 |
沃尔沃 |
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“我们还在继续与其他相关并购申请方保持沟通,在没有进一步进展之前,我们不会透露更多信息”。——福特发言人马克.图比 “福特对沃尔沃这个品牌有着深刻全面的理解,而对沃尔沃的员工、工会和重要股权人来说,作为其管理者也将尽到责任。” ——福特欧洲沃尔沃轿车部主席约翰.佛莱明 “有关福特与沃尔沃在相关零部件上的供应,制造和研发方面紧密联系是必须要考虑的重点问题。”——福特欧洲沃尔沃轿车部主席约翰.佛莱明 “沃尔沃管理团队认为今天福特作出这项决定是向前迈出的积极一步。”——沃尔沃CEO史蒂夫.欧戴尔 |
业界 |
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“沃尔沃与福特可谓你中有我我中有你,因此如果出售沃尔沃的话,福特需考虑今后产品开发将走向何方。”——北汽控股董事长徐和谊 “发改委鼓励他们去购沃尔沃,认为他们是最有能力收购的企业。调查后发现收购得先出十几亿美元填补亏损,以后投入更是无底洞。所以决定不参与收购。” “问题是吉利如何降低沃尔沃的成本,高成本恰恰是沃尔沃陷入困境的根本原因。”——中国社科院工经所研究员赵英 “这就好像是把你家的一间屋子卖出去一样,要想分开可不容易。”——美国汽车行业资深媒体人米歇尔.罗宾内特 |
外媒聚焦吉利收购沃尔沃 |
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财经时报:吉利整合沃尔沃将面临双重困境
福特汽车已接近达成协议,将旗下瑞典品牌沃尔沃出售给中国浙江的吉利控股集团。消息人士透露,尽管尚未敲定最终协议,但双方在一些关键方面已接近达成一致。仍须解决的问题包括知识产权保护。[详细]
纽约时报:吉利收购沃尔沃引人注目
福特已经在2007年将阿斯顿-马丁出售给一个投资集团,2008年又将美洲虎和路 虎品牌出售给印度塔塔汽车公司,福特称还作出最后的决定,也没有结束谈判的具体时间表。[详细]
华尔街日报:吉利收沃尔沃后将遇多重困难
福特确认吉利控股集团有限公司成为沃尔沃的优先竞标方。福特汽车首席财务官刘易斯-布斯表示:“收购交易应当确保沃尔沃拥有包括资本投资在内的资源,借助资源来增强业务实力。”[详细]
路透社:李书福为中国版“亨利·福特”
中国的汽车公司都在利用经济危机带给全球汽车工业的震荡,进入西方品牌从而提升他们自身的技术实力。当今年全年的销售数字被公布时,中国汽车销售很可能超过美国市场的数字。[详细]
彭博社:中国将成为汽车业重要力量
福特首席财务官刘易斯-布斯(Lewis Booth)说:“吉利有可能成为沃尔沃的主人,在企业发展的同时,并保持瑞典品牌的独立性和核心价值观,”上周就出售沃尔沃的事宜在伦敦举行会谈。[详细]
瑞士《每日新闻报社》:吉利历史的里程碑
福特公司在11月公布进入最后收购谈判的公司名单。报道援引知情人士消息称,福特公司已经为出售沃尔沃定下时间表,须在年底前完成交易。福特汽车公司去年12月宣布将出售亏损的沃尔沃汽车。[详细]
核心重量级人物加盟吉利 |
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童志远——原华泰汽车总裁
现吉利沃尔沃轿车项目首席运营官
吉利已于12月15日在内部发布了对童志远的任命书——出任中国沃尔沃轿车项目首席运营官。童志远作为项目首席运营官,将参与并购的落地工作,负责沃尔沃项目的全面运营。[详细]
沈晖——前菲亚特动力科技中国区CEO
现吉利集团海外项目副总裁
前菲亚特动力科技中国区CEO沈晖加盟吉利,担任集团副总裁,负责海外项目。完成沃尔沃项目并购谈判后,沈晖工作重点将转移到吉利此前并购的澳大利亚DSI变速器项目整合。[详细]
张芃——原英国BP集团财务与内控高级顾问
现吉利汽车副总裁
2007年2月,张芃加入吉利集团,任吉利汽车副总裁,负责内控及国际业务发展。加入吉利前,张芃是英国bp集团的财务与内控高级顾问,专门负责亚太区财务内控业务及关键项目实施。[详细]
袁小林——前英国BP集团负责重大并购项目
现吉利集团兼并与收购总监
2009年初,袁小林先生应邀加入吉利集团,任兼并与收购总监,专门负责沃尔沃收购项目。袁先生是国际并购专家,加入吉利前一直在英国BP集团伦敦总部负责重大并购项目。[详细]
沃尔沃过去五年销量 |
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福特为何急于出手沃尔沃 |
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福特出售沃尔沃原因 |
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1、 十年前(1999年),福特汽车在其全盛时期,花费了64亿美元收购了沃尔沃,让这个总部位于瑞典的豪华乘用车品牌成为福特旗下一个全资子公司。volvo汽车销售额在过去数年来一直下滑。 [详细] 2、十年后,全球金融危机爆发,福特汽车出现巨额亏损,不得不卖掉那些不挣钱的品牌。去年12月福特汽车决定出售沃尔沃业务能缩减生产成本,能全力保证福特品牌的开发及运营工作。 [详细] 3、福特到2008年底,该公司汽车业务债务为258亿美元,即使减债成功仍然有100多亿美元缺口,卖掉沃尔沃也是福特汽车降低成本、减少债务、改善财务状况,重新实现盈利的重大战略决策之一。 [详细] 4、福特汽车总裁穆拉利对记者表示,沃尔沃是一个很棒的品牌,福特之所以出售沃尔沃,主要原因在于福特今后将主要发展福特品牌。福特的口号是“一个福特,一个团队”。 [详细] |
吉利面临的四大挑战 |
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如何稳定沃尔沃现有团队? 如何处理好和工会的关系? 沃尔沃如何尽快实现盈利? 沃尔沃如何确保高端品牌地位? |
吉利其他收购案例 |
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吉利汽车成功收购澳DSI自动变速器公司
3月27日12时,吉利汽车收购澳大利亚自动变速器公司签字仪式举行。吉利汽车成功收购DSI自动变速器公司后,将给DSI提供一套适合全球发展的新战略,将把DSI的产品和技术引入中国汽车行业。[详细]
吉利成英国锰铜最大股东 购“黑色面的”
2006年10月24日,吉利李书福与英国锰铜控股公司签署合资生产名牌出租车的协议,吉利将在合资中占51%的股份,华普汽车占1%,英国锰铜控股占48%,中方将以占股52%的比例成为控股方。[详细]
国产车型预测 |
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吉利汽车股票走势图更多 |
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策划:肖建华
制作:肖建华 卜瑶函 全明
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