种种迹象表明，沃尔沃收归吉利后已进入实质性运作阶段。近日沃尔沃汽车总裁兼CEO斯蒂芬·雅克布宣布全球总部以及中国区新高层管理组织架构：

取消公司以前的首席运营官(COO)的管理结构。全球总部负责产品开发、制造、采购和质量的几位高级副总裁以及特殊车辆部门的主管将直接汇报给首席执行官斯蒂芬·雅克布。

沈晖被任命为沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，负责中国区的生产和商业运营。童志远为沃尔沃汽车中国区首席执行官，原沃尔沃中国区总裁柯力世 (Dr. Alexander Klose) 为沃尔沃汽车中国销售公司CEO。来自吉利集团的王召兴担任沃尔沃汽车中国区总裁。同时现任沃尔沃汽车托斯兰达工厂总经理拉尔斯·丹尼尔森(Lars Danielson)担任沃尔沃汽车中国区负责工业系统副总裁，负责沃尔沃国产的工程业务。

沃尔沃中国区业务全面升级，增加多项功能并调整了业务框架之前，吉利集团董事长李书福曾表示，希望尽快在欧洲市场上销售国产汽车。对于这个“蛇吞象”的故事，瑞典的一些政府和学术界高层仍然有自己的声音和看法。

日前记者专门就此采访了上海大学外国语学院副院长、教授，跨文化研究中心主任庄恩平。他向记者透露，在吉利在伦敦完成了收购沃尔沃资产交割后，他曾与瑞典外交部商务秘书长、驻华领事馆商务助理、瑞典商会主任、瑞典哥德堡大学教授等共同探讨了对吉利收购沃尔沃的过程。

在交流过程中，他发现，这些瑞典各方对收购案例仍表示了一定的关注与担忧。为此他专门就这些担忧提出了建议。

随着沃尔沃国产的临近，对于沃尔沃品牌高质量和安全性是否能继续延续，是瑞典方面最关心的问题。瑞典的商业竞争法则是：顺顾客者昌，逆顾客者亡。同时瑞典人的消费心理也是追求高质量，他们常认为物美价亦应美，所以不追求价廉。

庄恩平透露：“瑞典人对以产生低端产品、追求产量而发展的中国企业依然有担心，这也折射出沃尔沃对新东家的担心。

庄恩平告诉记者，沃尔沃移植到中国，他们最担心的是李书福对品牌内涵的理解是否与沃尔沃的理解一致呢？他认为，李书福只有用事实证明这些猜测是多余的，以此来消除疑虑，建立相互信任感。

李书福似乎也正以实际行动来解除这种担忧。在最新的一份针对中国区高管的任命中，现任沃尔沃轿车瑞典托斯兰达工厂经理拉尔斯·丹尼尔森将负责在中国即将开展的生产业务

作为长期研究跨文化管理的专业人士，庄恩平告诉记者，导致跨国收购后经营失败的主要原因在于缺乏相互信任与尊重，而这些误解往往始于双方的不同沟通方式与共事方式。雅克布宣布沃尔沃新管理层成员后，中外高管数量对等会给沃尔沃管理文化带来什么样的新变化，已经引起外界关注。

先后与上述瑞典方面的各界人士进行中瑞文化差异化比较后，庄恩平感受的差异是：以中西管理者沟通方式为例，在处理工作时，西方人对事不对人，说话直截了当，直言不讳，从不顾及对方面子。而东方人在回答问题时总是吞吞吐吐，转弯抹角，不敢直面回答，或设法回避。东方人的这种交流方式，在西方人看来，很可能会误解为东方人有意在隐瞒什么，不愿意交流，甚至被误认为是一种不尊重对方，不诚实的表现。特别在讨论中，一些中国人还习惯用汉语相互交流，这种行为在跨文化工作中是最忌讳的。这些都会让对方产生怀疑，最终产生误解。

瑞典政府投资促进署驻华首席代表陈永岚告诉记者，虽然在收购初期瑞典民众对沃尔沃被吉利收购有所担忧，不过随着事态发展，这些担忧已不是主流意见。目前从李书福运作沃尔沃的情况看，大的战略意图基本都是在原定意图下运作。“总而言之，从外面公布的消息来看，一切都在轨道上运行。”

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