吴迎秋：有了李书福的沃尔沃(2)_汽车

吴迎秋：有了李书福的沃尔沃(2)

2010年10月11日 09:46凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

沃尔沃总部位于哥德堡西北部的Hisingen岛上，离市中心大约12公里，人们将那里称为沃尔沃城。包括总部大楼、设计中心、安全碰撞中心、沃尔沃品牌体验中心、沃尔沃博物馆以及托斯兰达工厂等。

在沃尔沃一周的时间内，每天走进这个充满着绿色和生机的汽车城参观、采访，同行的人总会发出慨叹，吉利收购沃尔沃太值了。光这么一大块地方以及这么一大片先进的厂房设施、设备，得值多少钱啊！

令记者感到意外的是，沃尔沃究竟值多少钱，李书福自己也说不清。在沃尔沃采访的第三天晚上，记者又遇见了李书福。他说，白天刚去了离哥德堡有上百公里的一个沃尔沃试验场，他自己都为那里见到的一切惊讶。与李同行的沃尔沃董事沈晖说，如果要评估那里的价值，起码得100亿人民币。李书福说自己也是第一次去那个试验场。

吉利收购沃尔沃究竟值不值，这个问题一直有人在问。记者在沃尔沃采访期间也一直试图想找到一个答案。尽管当年福特收购沃尔沃花了60亿欧元，吉利只花了20亿美元，但人们始终对此抱有怀疑。

应当承认，我们无法清楚地估算沃尔沃值多少钱，但有一点是肯定的，李书福买到了远远大于20亿美元买不来的东西。如果没有国际金融危机，如果没有李书福的眼光与思维，这是一笔永远不可能再有的买卖。

在沃尔沃的风洞试验室，记者问的最多的是建一个同样规模和水平的风洞需要多少钱？回答是10亿人民币。该风洞建于1986年，是世界上第一个可以完全模拟车身周围和车底气流的风洞。沃尔沃负责研发的高级副总裁米格尔斯•约森说，通过风洞试验，可以帮助沃尔沃汽车在实际行驶条件下减少风阻，每百公里节油0.3升左右，同时还能减少二氧化碳的排放。

安全是沃尔沃汽车最重要的特点之一。建于2000年的沃尔沃安全中心，自然是记者最值得一看的地方。

毫无疑问，这是世界最先进的安全碰撞测试中心之一。一条154米长的固定车道；一条108米长的可移动车道，移动角度从0-90度。可以模拟正面碰撞、后部碰撞、侧撞以及两辆运动中的车从不同角度以不同速度相撞。如果两辆车以50公里时速相撞，撞击点可精确到2.5厘米范围内，时间可精确在0.002秒。现场总共有50部高速摄像机，最快每秒可记录20万帧画面。

没有刻意的安排，记者现场目睹了一次两辆车正面的碰撞试验。据中心负责人介绍，最多时每年他们会进行400多次全景碰撞测试。有的是为新产品研发，还有的是模拟再现现实生活中的交通事故。

不久前，在一百多名记者面前，一天内进行了三次不同类型的碰撞试验。十年来，该中心已进行了近三千次碰撞试验。

在沃尔沃采访的几天中，安全、环保技术一直是他们津津乐道的话题。按世界第一，记者粗略地列出了沃尔沃在安全、环保技术方面的十大发明。1959年，三点式安全带；1966年，双回路刹车系统；1972年，后向儿童安全座椅；1976年，三元催化转换器；1991年，SIPS侧撞保护系统；1998年，WHIPS头颈保护系统；1998年，IC充气帘；2006年，BLIS盲点信息系统；2008年，CITY SAFETY城市安全定位；2010年，带全力自动刹车的行人探测系统。

最值得一提的是，沃尔沃已提出在2020年前实现“双零”计划，即零伤亡、零排放。这是迄今为止国际汽车界唯一一个提出这一目标的厂家。

我们无法估算沃尔沃的价值，不仅在于这些罗列不过来的先进技术和设施，更在于还有一支无法用价格来衡量的专业技术队伍。比如我们采访到的负责研发的高级副总裁米格尔斯•约森、主管设计工作的副总裁彼得•霍布里等，都是在国际汽车界享有声誉的专家，他们领导下的团队给沃尔沃带来了源源不断的有竞争力的产品。事实上，从今年开始，沃尔沃已经迎来了一个全新的产品周期，无论是S系列还是XC、C、V系列，许多车型都供不应求。

今年上半年，沃尔沃盈利了。有人说这个结果出人意料，其实不是，它说明沃尔沃产品力的强大，这与沃尔沃有一支强大的、在国际汽车业内处在领先地位的工程、研发队伍密不可分。这个价值要远远大于我们看得见摸得着的东西，那应该是沃尔沃最“值钱”的东西。

最令人难忘的是，沃尔沃有一个成立于1970年的交通事故调查小组。该小组至今已收集了40000个涉及沃尔沃的事故信息，进行了2100次深入的分析，形成了一个宝贵的数据库，为新车的开发提供了大量有用的数据。这样的数据库，是无法用金钱来评估的。