中广网北京3月29日消息 吉利收购沃尔沃，业界和专家对于这次收购表示了各自的看法：

中国汽车技术研究中心主任赵航说，年初国家出台的《汽车产业调整和振兴规划》明确指出：“以结构调整为主线，推进汽车企业兼并重组。”兼并重组有多种形式，不仅是国内企业之间的兼并重组，也要利用国际金融危机带来的机遇并购海外的汽车企业。吉利并购沃尔沃，一是可以帮助中国自主品牌汽车企业尽快走向国际市场。二是可以嫁接国际知名品牌为我所用。三是可以彰显中国汽车产业的实力。

国务院发展研究中心研究院隆国强认为，在国际金融危机的大背景下，许多外国企业的资产价值被严重低估，是中国企业出手的好时候。通过海外并购，可以用较低的成本，获取到梦寐以求的汽车国际品牌、核心技术和国际营销渠道。这是中国汽车产业实现技术跨越的一个捷径，可以迅速提高中国汽车产业的软实力。

不少专家在肯定这一收购行为的同时，也进行了反思。

他们认为，吉利买到沃尔沃，现在只能说开了一个头而已。因为到手的沃尔沃不是橱窗里的摆设，吉利不仅要迈过资金、工会、节能三道坎，而且还要消化它，这样才算收购真正取得成功。但要做到这一点不是容易的事。尽管部分企业近年来在跨国并购浪潮中不乏大手笔，但最后真正被广泛认为成功的案例却少之又少。

包括上汽在内等一些收购其他国家企业的中国企业，都没有获得预期的效果。上汽所控股的韩国双龙汽车公司由于经营恶化致使员工持续罢工，引发了劳资冲突；TCL兼并法国汤姆逊以后，赢利下降、市值缩水；联想在收购IBM个人电脑部门以后，在欧洲的销量下降、排名下滑。

专家提醒，中国企业现在要并购发达国家的汽车产业，一方面要当心企业资产负债表背后的包袱，另一方面还要摸清企业所在地的相关法律法规。吉利收购沃尔沃就必须了解这家企业所在国的瑞典法律相关规定。从这一点看，吉利只是迈出了第一步，而下一步将会面对沃尔沃强势的工会组织，以及如何妥善解决好员工问题。

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