今晚，南非世界杯的战火将点燃，对全球的球迷来说，又进入四年一度的狂欢季。

不过，进入6月，对诸多汽车企业来讲，却进入一个麻烦多多的召回季：通用昨起全球召回150万辆，每车赔偿100美元；克莱斯勒本周一全球召回60万辆；斯巴鲁下周起召回力狮[综述 图片 论坛]和傲虎[综述 图片 论坛]；雷诺也即将召回拉古那[综述 图片 论坛]川……而对国内车市来说，5月首次出现销量环比下降。 5月，汽车产销分别完成141.66万辆和143.84万辆，环比下降9.39%和7.50%。与此同时，有国内汽车大鳄预言：今年四季度，中国车市将出现负增长。

当然，也有专家对当前车市出现的唱衰的声音表示不能理解。专家认为，目前汽车消费仍处于持续发展的水平，总体汽车销售增速放缓。婚姻上有一个著名的概念，即婚姻无论多么美满，都有一个7年之痒。婚姻尚且如此，更何况汽车销售这样一个大的市场。因此，对近期汽车市场出现的如此众多的负面舆论，实在有点想不通。

不过，我以为，汽车业发展的起起伏伏本在情理之中，没什么想不通。但近来让人难以理解的，倒是刚出台的对新能源车的补贴政策。

姑且不论这项政策为何对混合动力车没任何补贴，最想不通的是，目前国内生产出的电动车，到底是真正的新能源车，还是只不过就是事实上的电瓶车。它在续航里程、电池寿命、废电池回收等等，是否达到了新能源车的要求？同时，我们与之相关的配套设施又能在何时初建规模？

更可笑的是，去年国内新能源轿车的销量不到2000辆，并且，其中90%以上是混合动力车型。为这区区200辆制定一个新政策，我想问，一个不能真正惠及大众群体民生的政策到底有多大生命力？

有人说，当年的阿Q先生，连什么叫革命还没整明白，他也嚷嚷要革命……因此，按照这种方式发展新能源车，会不会是一场游戏一场梦？

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