虽然国家出台了一系列鼓励小排量汽车消费的政策，经济型车市场也确实因此得到了增长，但今年上半年汽车市场不能忽视的另外一个亮点则是多款重量级SUV新车先后上市，似乎并未受到当前油价飞涨的影响。同时，过去由本田C R- V一款车“独霸天下”的局面或不存在，在日产奇骏[综述 图片 论坛]、长城哈弗[综述 图片 论坛]H 3、长丰捷豹C S 7、丰田RAV4[综述 图片 论坛]、JEEP罗宾汉、广汽丰田汉兰达[综述 图片 论坛]等新车的冲击下，国内S U V市场正酝酿着巨变，充满变数的乘用车第二战场正在开辟。

中日韩SUV“三分天下”

中国的汽车市场有些“叛逆”。国外车市低迷时，国内车市异常火爆；国外SU V车型滞销时，国内SUV市场却不断攀升。根据中国汽车工业协会提供的数据显示，今年前5月，我国SU V销售连创新高，5月份销售达5.2万辆，比去年同期接近翻番。据乘用联公布的数据显示，5月份SU V市场同比增长45.7%，1-5月份同比增长28.7%.有业内人士分析，虽然近几年来，国内的SU V市场不断扩张，但与国外成熟汽车市场中SU V车型的销量比率应占整个销量比率的20%-30%的比重相比，目前SU V在我国7%的比重显得微不足道。从另外一个侧面也反映出，国内的SU V市场仍有一块非常广阔的发展空间。

据中国汽车工业协会统计，今年5月销量排名前五位的SU V品牌依次为：本田C R -V、R A V 4、哈弗、狮跑[综述 图片 论坛]和途胜，分别销售8330辆、5912辆、4231辆、4001辆和3856辆。5月份，上述五个品牌共销售2.63万辆，占SU V销售总量的55%.从数据上可以看出，本田CR -V强势依旧，上市不久的R A V 4成为市场的亮点；韩系的途胜和圣达菲[综述 图片 论坛]依然销量稳定；尽管前五名中只有哈弗一款自主品牌SU V，但整个5月自主品牌SU V共销售1.84万辆，占SU V销售总量的39%.有分析人士认为，下半年国内SU V市场日系品牌的市场份额可能会随着R A V 4和汉兰达的相继上市有所提升，但日系、韩系和自主品牌SU V在市场中三分天下的局面短期内不会改变。

SUV市场追求精准定位

一份来自新华信的预测报告显示，今年我国SU V车型的增长速度将保持在10%以上，最高预测值接近20%.调查显示，有9成被访者有意愿购买S U V车型，在对SU V车型高度关注的消费者中，59.5%的被访者认为其最大优势在于“舒适性与越野性集于一身”，另有27.6%的被访者认为SU V车型“用途广，功能多”。

今年新上市的一汽丰田R A V 4风头强劲，连续几个月都突破了5000辆大关，给SU V市场的霸主CR-V[综述 图片 论坛]造成了极大的威胁，而在6月20日上市的广汽丰田汉兰达则与RA V 4形成一条连续的价格体系，沿承20万-30万主流SU V车型的价格定位，将价格巧妙地延长至40万元的区间之内。广丰一口气推出了10款车型，并且以“比豪华SU V略低，比中档SU V略高”的定位向新的细分市场发起攻击。有汽车行业分析师认为，相对于轿车市场定位的模糊不清，目前SU V车型的目标非常明确，甚至将一部分本想购买轿车的消费者拉到SU V的阵容中。在豪华SU V市场体系中，奥迪Q 7、大众途锐[综述 图片 论坛]、丰田普拉多[综述 图片 论坛]等就是走高端路线，一般消费者难以承受；CR -V和R A V 4则走中端路线，也就是目前市场开发最为彻底的主流SU V市场；刚刚上市的汉兰达则以比豪华SU V略低、比中档SU V略高的市场定位，巧妙地填补了这两个市场之间的空白，也为它自己带来了更多的市场机会。也有业内人士认为，拉长生产线、完善产品线也是车企纷纷推出SU V新车的另一重要原因。在竞争惨烈的轿车市场，一些车在市场上的表现平淡，利润越来越薄，要想求得生存和发展，就必须开辟新的市场。

SUV车型轿车化渐成主流

根据各车企的计划，在今年下半年还将有长城迷你SU V、一汽奥迪Q 5、沃尔沃X C6[综述 图片 论坛]0、标致407[综述 图片 论坛]等众多SU V车型推出，SU V的刚性需求正在逐渐释放。仔细研究目前热销的SU V车型可以发现，不管是自主品牌的SU V，还是合资品牌的SU V，或是进口的SU V车型，畅销车型都是城市化SU V.有着越野车的外形以及轻度越野的功能，但实际上更多的是向小型化、多功能化和轿车化倾斜。消费者选择这类SU V更多的是想体验越野车的驾驶感觉，而并不会用这类车越野。在今年的上海车展上，新展出的自主SU V开始呈现小排量轻型化的趋势，从吉利全球鹰G X 313，到奇瑞瑞麒X 1，以及长城汽车的哈弗M 1、M 2、M 3，H 3等等，小排量SU V成群涌现，这也是市场需求的一个体现。一位有意购买汉兰达的消费者向记者坦言，自己看中的2.7排量的顶配款，虽然只是两驱，而且也没陡坡缓降功能，但也并不妨碍他的购买计划，“我的上一款车是起亚千里马[综述 图片 论坛]，5年开了8万多公里了，主要都是在城市使用，即使自驾外出，但在印象里也还从来没有要用到四驱或陡坡缓降这类越野功能的，选择SU V，主要是看中这类车可以兼顾SU V和M PV大空间、多座位的多用途卖点。”

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