奇瑞汽车至少在今年应该不会有上市计划，因为近期奇瑞忙于“重组”江淮，无暇顾及

华晨率先上市的可能性也不大。因为实现IPO的真正关键是盈利，但如今华晨却陷入了融资困局

今年上半年，中国汽车市场产销快速增长，销售量领先美国约120万辆，当之无愧成为“全球第一”。就在收获好成绩的同时，中国市场传来IPO（首次公开发行）重启的消息。已经列入候选名单的四大汽车企业集团，哪家有可能率先成为“幸运儿”？

有意上市 信心不足

据记者了解，申请IPO的名单中有：广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽”）、奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞”）、中国第一汽车集团公司（以下简称“一汽”）、华晨汽车集团控股有限公司（以下简称“华晨”）。随着中国汽车市场的快速发展，他们对于IPO的渴望可想而知。因为对于汽车企业来说，IPO几乎是筹集资金“成本最小”的一种方式。尽管今年这几家企业的“成绩”都不错，但新品计划密集，快速发展迫切需要资金支持。

据中国汽车工业协会的统计显示，今年上半年，广汽、奇瑞、一汽、华晨销量分别为25.73万辆、21.12万辆、86.28万辆、15.21万辆，除一汽同比略有下降外，其他企业均呈不同程度增长。为适应汽车市场快速发展，新品节奏加快。一汽集团旗下的一汽大众计划推出2010款奥迪A6L[综述 图片 论坛]、奥迪Q5、高尔夫[综述 图片 论坛]A6；一汽丰田计划推出新皇冠；奇瑞汽车的新车表包括瑞麒G5、G6和M1、威麟X5；华晨则计划主推骏捷[综述 图片 论坛]FSV和新尊驰[综述 图片 论坛]。

希望归希望，相关企业对率先IPO的信心还不足。广汽集团的一位负责人近日接受记者采访时表示，“上市的事，要看时机，目前还不太清楚。”而一汽集团的一位负责人也谨慎地表示，“不太清楚。”

发展太快 融资障碍

信达证券研究中心分析师刑海芝认为，“目前对这4家企业而言，上市募股还没有提上议程。”

对于业界认为IPO“可能性最大”的奇瑞汽车，刑海芝认为，“存在着不确定性，至少在今年应该不会有上市计划，因为近期奇瑞忙于‘重组’江淮，无暇顾及。”据了解，安徽省5月公布了《安徽省汽车产业调整和振兴规划》，力推奇瑞、江淮、华菱、扬子、全柴等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组，力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团。

相比之下，华晨汽车IPO的愿望可能更迫切。据记者了解，华晨汽车进行“多点开花”战略布局，产能已经达到了80万辆。布局做大的同时，华晨面临着极大的资金压力。2008年华晨汽车的总销量只有28.5万辆，即使以其今年产销30万辆的目标来计算，空放产能也接近50万辆，产能空置率达到62.5％。而2009年资本市场的失常，使得旗下3家上市公司华晨中国、金杯汽车、申华控股几乎丧失融资功能，这也打乱了华晨的融资计划。

刑海芝认为，华晨率先上市的可能性也不大。“因为实现IPO的真正关键是盈利，但如今华晨却陷入了融资困局。”