自古以来，江湖传闻，武林高手的功力达到一定境界的时候，飞花落叶皆能成为神兵利器。小编们近日翻阅史料，拜访先人，谙熟多种节油“兵器”，均功力深厚，如丰田的双VVT-i技术、长安福特的反置式发动机等。下面，就让我们一起看看这些节油兵器的威力吧。
戟 —— 丰田双VVT-i
戟的内在是霸气。
面对如潮水般涌来的敌军，带着野性的笑容挥舞起如同月轮般的方天画戟。戟，是唯有傲视天下的孤高强者才能运用自如的武器。正如丰田，凭借着传统强势节油技术，勇往直前。
所谓双VVT-i技术其实就是进、排气门智能正时可变控制系统，它是丰田独有的领先发动机技术。可以使气门开闭随着转速的变化而变化，从而提高发动机的进、排气效率，使得汽油燃烧更加充分，燃烧效率提高，发动机的扭矩和功率也得到进一步的提高。
应用车型：凯美瑞[综述 图片 论坛]、雅力士[综述 图片 论坛]、威驰、花冠、皇冠[综述 图片 论坛]、威姿[综述 图片 论坛]等
舞 —— 高强度车身轻量化
舞的内在是华丽。
没有任何武艺能像舞一样充满了观赏性。舞者流转的衣袖、盘旋的身姿，一颦一笑，无不令人心醉神迷。如今的车身制造，无论是外表还是内在，都更加讲究。
一个很简单的道理：负重小，跑起来就轻松、省力。如今，高强度轻量化车身已广泛应用于各个品牌车型中，尤以日系车用得多。与普通汽车钢材相比，轻量化高强度钢材只需要更少的质量就能满足汽车性能的需求，甩掉“赘肉”的汽车当然更矫捷、更节能。
主要应用厂商：一汽马自达、广汽丰田
应用车型：睿翼、凯美瑞
锤 —— TSI发动机技术
锤的内在是力量。
使用大锤之力士，其豪气自有震动天地之时。一汽－大众连续多年在国内热销，足以见得“锤”之功效。
TSI发动机技术表现为缸内直喷和涡轮增压，TSI发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，油耗和排放自然更低。
主要应用厂商：一汽－大众
枪 —— i-VTEC技术
枪的内在是忠义。
胸怀着坚定的大义之心的武将，以奔雷般的气势突刺出长枪。源于本田自行开发的i-VTEC技术，在车市中早已找到自己的道路。
i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统，具有强大的扭矩输出及澎湃敏锐的加速性能，通过ECU电脑控制程序，控制进气门的开启关闭，使发动机的燃烧状态保持最佳，从而实现了高效率输出，低燃油消耗和清洁排放的理想平衡。
应用车型：新雅阁[综述 图片 论坛]、锋范、奥德赛[综述 图片 论坛]、思域[综述 图片 论坛]
棍 —— 反置式发动机
棍的内在是游侠。
不依靠别人的力量，只凭一人的武艺，就可以孤身在万军之中来去自如。反置式发动机，可谓是出其不意，用“反”思维赢得了节油称号。
所谓的反置式发动机指的是进气歧管布置在前，排气歧管布置在后。与常规的横置式发动机正好相反，其好处在于：迎风在前的进气歧管可得到强化的冷却效果，提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提升燃油利用率，从而达到降低油耗的目的，并且还可以使燃油供给系得到良好的散热效果。
主要应用厂商：长安福特
弓 —— CVVT技术
弓的秘意是精准。
自古以来，射就是君子六艺之一。弓手们用顽强的意志磨炼着他们的目力、臂力、腰力，用整个身心来捕捉风的流向和光影的强弱。韩系车特有的CVVT技术，在国内也早已是历经千锤百炼了。
CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变汽缸进气量，以减少燃油消耗，降低污染排放。
应用车型：悦动[综述 图片 论坛]、赛拉图[综述 图片 论坛]
钺 —— CBR技术发动机
钺的内在是庄严。
使用钺的武将，必定是肩负着荣耀的使命，堂堂正正地征讨天下。而CBR技术发动机，正如钺一般，标志着中国高性能发动机的研发、生产有了重大突破，达到世界先进水平。
CBR技术（Controlled Burn Rate可控燃烧速率）：CBR（可控燃烧速率）技术，可以使发动机在中低转速和负荷工况下，增强涡流强度，提高燃料混合气燃烧速率，同时该系统可以达到更高的废气再循环（EGR）率，使动力经济性更好，排放更加清洁。
主要应用厂商：江淮
环 —— 节能踏板技术
环的内在是技巧。
环，是最妖艳诡谲的武器，而日产的节能踏板技术亦是如此。
日产汽车最新的环保科技成果——全球第一款“节能踏板技术”。据悉，“节能踏板”系统可以监测当前车辆工作状况下最适合的踩踏油门力度以及发动机最环保的转速。这一技术通过帮助驾驶员掌握正确使用踩踏油门的力量，从而达到节省5%-10%油耗的目的。
主要应用厂商：东风日产
应用车型：未知
镗 —— 双模直喷发动机
镗的内在是刚猛。
不但拥有猛烈如火的攻势，而且以雄壮的气势压倒敌人的反抗，这正是镗的长处。被评为了“2008世界十佳汽车发动机” 的双模直喷发动机，其强大之处不言而喻。
HFV6 3.6L SIDI 双模直喷发动机在动力方面提升15%、扭矩增加8%的同时油耗可以降低3%，在冷启动工况下碳氢化合物的排放可降低25%之多。
主要应用厂商：上海通用
作者：
编辑：
robot |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
