日前，东南汽车管理层人士接受本报采访时表示，北汽重组福建戴姆勒的消息是确实的，但是东南汽车的重组计划还没有最终确定。因为从东南汽车本身来讲，目前的发展形势已经变好，所以并不急迫需要进行重组。

分析人士指出，北汽重组福建戴姆勒是有着与戴姆勒合资的渊源，但是广汽重组东南汽车肯定会遇到东南汽车的股东——台湾中华汽车方面的阻力，因为目前东南汽车的管理层几乎都是由台湾中华汽车派驻，一旦广汽介入东南汽车，台湾中华可能会最终退出东南管理层，甚至有可能放弃东南汽车。

而长丰和福汽的变故，也将三菱在中国的发展推向了迷途。

中华汽车不想成为风神第二

东南(福建)汽车工业有限公司（以下简称“东南汽车”）1995年11月成立，现注册资本1.38亿美元。股东三方和股比为：福汽集团50%、日本三菱25%、台湾中华汽车25%。目前，生产有“东南”、“三菱”、“克莱斯勒”、“道奇”等品牌车型。

东南汽车此前一直处于“入不敷出”的状态。数据显示，2003年，东南汽车年销量曾达到8.3万辆，到2007年，总销量仅为6万辆，而2008年的全年销量则徘徊在四五万辆的区间。

但上述来自台湾的东南汽车管理层人士表示，重组东南汽车并不是十分必要，因为东南汽车有着自己完整的产品规划，过两年将进入密集的产品投放期，而且三方股东也正在计划向东南汽车增资，三菱产品的导入速度也在加快。

据了解，今后东南汽车将在现有九大车系四大品牌的基础上，争取每年推出一个自主品牌，每年推出一个国际品牌。而据透露，今后东南汽车打造的一系列自主品牌轿车，都将取名“V系列”，并将生产SUV车型，取名“DS系列”。

今年以来，东南汽车的产销量已经开始攀升，V3菱悦[综述 图片 论坛]月销量已经达到5000-6000辆，而随着发动机供应紧张问题的解决，V3菱悦的销量还可以提升。这是东南此前未曾有过的局面。

上述人士表示，目前相关方面正在推进建设海峡西岸经济区，就是将福建和台湾连成一个经济区，东南汽车将是重要的参与项目，所以东南汽车是否重组目前还是未知数。而在东南汽车逐渐恢复盈利之后，东南汽车或没有必要参与重组。

目前东南汽车正在着手进行渠道的建设，在菱悦V3热销之后，东南也准备陆续上市后续车型，此前三菱、福汽以及中华三方曾达成一致，将复制三菱的振兴计划，对东南汽车追加投资，希望东南可以达到30万-40万辆的产能规模。