与诸多专家的预测相反，全国轿车市场不仅没有进入低潮，反而一片红火。2009年一汽-大众所有产品的销量不仅没有下降反而增长，甚至从去年12月开始，大众、奥迪两大品牌生产线全面双班加班生产，现在更是三班生产，但仍然供不应求。

一汽-大众到底怎么了？为什么这样红火？近日，本报就有关问题对一汽-大众销售公司总经理胡咏进行了专访。

火热的上半年

上半年是金融危机对经济影响最为深重的6个月，据统计，今年上半年我国轿车销量同比增长21.4%；而一汽-大众的大众品牌产品销量同比增长30.2%，奥迪品牌产品销量同比增长34.2%。

中国工业报：您对今年轿车市场的表现怎么看？

胡咏：今年各细分市场变化很大。虽然上半年的总量是一个比较乐观的数字，但在细分市场，实际上冷暖不一。我们比较关心细分市场，因为一汽—大众的产品涵盖了C级[综述 图片 论坛]车、B级[综述 图片 论坛]车、A+，A级[综述 图片 论坛]中端和A-级市场。

1~5月，一汽奥迪所在的C级市场增长量是-8.7%，这包括了非豪华车的市场，如果要是单算豪华车市场的话，可能负增长的比例更大一些，但是一汽-大众的奥迪品牌，和去年同比增幅达到8%。

迈腾[综述 图片 论坛]所在的B级车市场1~5月同比增长5.7%，迈腾累计增长10.1%，可见迈腾的增长势头高于细分市场的平均增幅近一倍。

我们速腾[综述 图片 论坛]所在的A+市场1~5月增长6.3%，速腾增长了12.3%，也接近细分市场增速的一倍。

新宝来[综述 图片 论坛]加少量高尔夫[综述 图片 论坛]所在的A级中端车市场，是今年1~5月增速最快的一个细分市场。经初步统计，增长了69.5%，这也是今年结构变化最大的一块市场。我们非常高兴地看到新宝来和高尔夫同比增长93.1%，远高于这个细分市场的增速。

以上大体代表了一汽-大众比较新的产品的市场表现，在A-市场还有个捷达[综述 图片 论坛]，是非常贴近老百姓的一款车。A-市场今年增速也很快，1~5月增长了29.8%。捷达由于受到最大产能的限制，同比只增长了4%。如果不受产能限制，我想捷达至少可以跟上细分市场的增速，因为捷达也是处于缺货状态，现在库存量很低。

总体来讲，从1~5月的情况看，在非常激烈的市场中，大众品牌车型的增速高于整体市场的增速。至于捷达，去年全年销售21万辆，今年最大产能只有22万辆，实际上捷达的销量会比去年略高，但增幅也只能是4%~5%。

中国工业报：我们在一线采访中获悉，一汽-大众很多产品都处于缺货状态，您能透露一下一汽-大众产品的库存深度吗？

胡咏：根据我们的统计，到5月底，一汽-大众的厂家库存已经达到历史上非常低的一个深度，工厂库存最低时只有2000多辆，总库存深度还不到0.6(即工厂库存量+在途量+经销商库存量不足月销量的60%)。根据我们掌握的情况，这可能是行业最低的库存深度。

基于这种情况，一汽-大众的整个体系，从采购、生产、质保、物流，直到我们最终端的销售，都会根据目前的市场形势，发挥最大的潜能，尽可能多地生产出市场需要的、消费者喜欢的产品，使大家等待的时间尽可能地缩短。