据来自全国乘用车市场信息联席会最新统计，6月份国内各大厂家销量均创新高，而一汽-大众更是以近6.7万辆的业绩，创造了国内轿车市场史上最高销售纪录，同时还以超过32万辆的终端销量，同比21%的增长，力夺2009年上半年销量冠军。

从技术人员到销售老总，胡咏用成绩有力回击了人们对自己上任初期的质疑。但更多人关心的是，随着一汽-大众新产品战略步伐的加快、营销新政的全面展开，胡咏将如何再次证明自己的能力？

各细分市场增幅都高于行业水平

“虽然上半年的总量是一个比较乐观的数字，但细分市场却是冷暖不一。”日前，胡咏在接受媒体专访时介绍说，其中奥迪品牌所在的C级[综述 图片 论坛]市场1~5月增长是-8.7%，奥迪品牌和去年同比增长达到8%；迈腾[综述 图片 论坛]所在的B级车市场1～5月同比增长5.7%，而迈腾累计增长10.1%，高出平均值近一倍；速腾所在的A+市场1～5月份增长6.3%，速腾增长了12.3%；新宝来[综述 图片 论坛]和高尔夫[综述 图片 论坛]所在的A级车市场是1～5月份增速最快的一个细分市场，经初步统计，增长了69.5%。而新宝来 和高尔夫同比增长达93.1%，远高于该细分市场的增速。而唯一的例外是捷达[综述 图片 论坛]，由于受到最大产能的限制，同比只增长了4%。

据胡咏透露，到6月，一汽－大众的大众品牌已经连续10个月终端销量大于产量。“缺货最严重的时候，很多消费者要等到三个月后才能提车”。一汽-大众的厂家库存只有2000多辆，总库存深度还不到0.6%。

他说，基于这种情况，一汽-大众的整个体系，从采购、生产、质保到物流，直到我们最终端的销售，都会根据目前的市场形势，发挥最大的潜能，尽可能多地生产出市场需要的、消费者喜欢的产品，使大家等待的时间能够尽可能地缩短。

“百万辆”营销架构基本搭建完成

事实上，一个更大的考验是，在大众中国的2018战略中，一汽-大众和上海大众两个合资企业的销量都将在2018年实现年产超过100万辆的目标。胡咏如何率队实现这一宏伟计划？

在此次的专访中，胡咏第一次对外界谈到，一汽-大众正在规划和建设“百万辆”的能力，即“百万辆规划”。他说，从体系能力讲，首先要对产能、对工厂布局进行规划，一汽-大众的长春基地、四川工厂都在规划建设当中。

另外，到目前为止，大众品牌面向百万辆的营销架构也已经基本搭建完成。胡咏说，按照这个新的组织架构，人员的调整到位也正在进行。从形式上看，大众品牌并没有太大的变化，我们的重点还是放在核心能力的建设、核心人才的培养和业务流程的优化上。

新的架构下，胡咏还是兼任销售公司总经理，作为经管会成员分管营销。大众品牌下设两个执行副总，一位是石涛；将来还有一位德方的执行副总。

再往下是8个高级经理部，就是8个大的业务单元；在8个业务单元之下，是一些具体的业务部门。8个业务单元中，市场的最前沿有4个销售事业部，也就是东西南北4个大区；在总部有4个大的业务领域，分设了4位副总经理来分管。也就是说，在两位执行副总下，有8个分管某一个业务领域的销售公司副总经理。

从面向未来、构建百万辆体系的目标出发，八个一级经理部门，将来都是中德“双岗制”；根据业务需要，在个别二级部门也是“双经理制”。胡咏认为，这非常有利于融合中方对中国消费者、对企业业务优势的了解和德方的全球经验，真正形成一汽-大众营销体系的优势，支撑百万辆营销体系能力的需要。

胡咏表示，百万辆不是一个遥远的目标。近几年，一汽-大众产销量以平均每年十万辆的速度增长。2006年，一汽-大众产销在30万辆级别，然后是40万辆、50万辆，今年可能会在60万辆。在未来几年，根据中国市场的情况，我相信很快就会实现百万辆的目标。所以，我们着手为支撑百万辆的营销体系做准备，已经是迫在眉睫。这次组织架构的调整，重点还是在面向未来所需要的核心能力的建设、核心人才的培养上，包括我们对市场的研究、对产品的研究、网络的发展、对经销商的服务和支持。