广汽集团要重组吉奥汽车？当我刚看到这条新闻时，第一反应就是：这是一个假新闻，是吉奥在借机炒作自己的微车项目。因为这件事情有几个疑点：第一，吉奥是一个年销量不过6万辆的小企业，怎能入广汽的法眼？第二，吉奥是民营企业，广汽是国有企业，这两种经济成分的重组难度之大可想而知；第三，吉奥宣称自己的优势项目在于皮卡和微车，但广汽刚刚收购的长丰汽车旗下也有扬子皮卡，有可能被广汽收入囊中的东南汽车也有微车，广汽犯得着舍近求远找吉奥吗？

而最大的疑点在于，整个事件的消息来源都只有一个，那就是吉奥汽车，而且几家率先发布这一消息的媒体都声称自己是“独家新闻”，可新闻稿中的措辞几乎完全一样，不得不让人怀疑有人在背后操作。但是，吉奥汽车的董事长缪雪中亲自出马向媒体证实“双方已签订框架协议”，这又不得不让人相信此事是真的。

怀着疑问，我也问了几个广汽集团内部的朋友，他们认为，既然吉奥汽车如此大张旗鼓地披露此事，说明广汽和吉奥肯定接触过，但目前应该还没有到“谈婚论嫁”的地步。不过，有一个朋友的回答耐人寻味“广汽是否重组吉奥并不重要，重要的是广汽要成为中国南方的汽车霸主。”

他的这句话让我恍然大悟。长江以南是汽车销量最大的市场之一，国内所有的汽车集团对此都虎视眈眈，而作为“地头蛇”的广汽集团自然不会容忍别人到自己的地盘上撒野。既然广汽想当“南霸天”，那么重组、并购华南的任何汽车企业都是合理的、可以理解的。

站在广汽集团“华南大版图”的角度，吉奥有很高的收购价值：一方面，广汽可以获得快速进入微车领域的机会；另一方面，广汽也可以趁机将触角伸展到经济最发达、新车销量最大的华东地区——— 这也是上汽集团的传统势力范围。这样一分析，广汽集团的扩张战略就变得十分清晰：向北，重组长丰汽车，顺带也把广汽菲亚特合资项目放在长沙；向东，收购菲亚特汽车在杭州的零部件项目，并伺机收购东南汽车和吉奥汽车；在广州大本营，则拥有广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽日野商用车四大整车基地。三大板块互为犄角，牢牢把住长江以南的半壁江山，“大广汽”的格局呼之欲出。

在不久的未来，也许我们会看到，中国汽车产业将呈现出“东西南北中”的“五极格局”：东北、华北是一汽集团的地盘，华东是上汽集团的势力范围，长安集团立足西部，东风集团固守中部，而广汽集团则独霸南方。至于同属“四小”的北汽集团、奇瑞汽车，到现在还没有找到合适的重组并购对象，短期内应该很难追得上这五个大集团了。

当然，以上只是我的猜想。

向寒松

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