今天，北京汽车以旧换新政策实施整整两周，以旧换新非但没有出现想象中火爆的申请场景，反而遭遇了“冷脸”。记者今天上午从崇文、朝阳、丰台、东城、西城、通州、昌平、房山、平谷、门头沟等10个区县行政办事大厅黄标车淘汰补助资金联合服务窗口处了解到，截至昨天，仍没有接到一位前来申请以旧换新补贴的市民。工作人员告诉记者，无论是车主还是车商，目前都处在“观望期”。

根据规定，在2009年6月1日至2010年5月31日期间，报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车、使用不到12年的老旧中型及轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废“黄标车”，并换购新车的，根据报废车型可享受3000至6000元不等的补贴。如此优惠却为何无人问津？北京亚运村二手车交易市场的李师傅给记者算了一笔账，一辆2003年的金杯车，二手车市场估价大概在2万左右，但是以旧换新最多能拿到6000元。“哪个更划算车主自然心知肚明。”

记者昨天在花乡二手车交易市场看到，有不少使用年限在10年左右的老旧车正等着“新主人”。车主宗师傅告诉记者，他在2003年买了一辆凯马微型载货车，目前二手价在7000到8000元左右，“还有一年就报废了，也该换车了，旧车还是卖到二手车市场比较实惠。”对于新出台的以旧换新政策，不少车主仍是一头雾水，并追问记者到底哪个补贴更划算。得知国家补贴最高是6000元时，车主们均表示不合算。据花乡二手车交易市场的工作人员介绍，从目前市场反应看，这一政策并没有给二手车市场带来影响，二手车市场交易量和之前没有太大变化。

据多个区县以旧换新办理窗口反映，尽管目前无人办理，但是咨询的人却不少。车主最关心的问题便是自己能领到多少钱的补贴。也有市民因资料没带全或者车型不符不能申请而跑了冤枉路。工作人员提醒车主，由于以旧换新政策对报废车型、年限以及新车车主、排量等都有限制，因此车主应事先电话咨询是否符合办理条件，以免白跑一趟。

业内专家分析，车主淘汰旧车的第一反应便是直接去二手车市场，相比而言，二手车市场收车价格应是最高的。这也是大多数车主会选择二手交易的最主要原因。 其次，汽车“以旧换新”项目主要是针对货车和商用车，同时规定了车辆报废年限，并要求享受过1.6以下排量小汽车购置税优惠的车不能再享受补贴，因此，对很多车型来说并不划算。 党晓晖