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无论哪一代车型，高尔夫轿车本身就是一个传奇。不断创新，是每一款轿车生命力的保证；快乐生活，是每一个汽车消费者的目标。当一款轿车，能不断为消费者的生活带来快乐和享受，则正是轿车理性价值与感性利益的最佳融合，也正是其“价值”所在。
虽然高尔夫曾经在中国市场有过沉沦，但高尔夫六的到来，仍引来了广泛的热议，这其中固然有高尔夫的经典地位这个因素，更重要的是高尔夫引进了最新的1.4T DSG动力组合。日前，我们也在其上市后第一时间试驾了这款第六代高尔夫1.4T DSG。
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本报记者喻志科 长沙报道
外观：个性更鲜明
如果由车头开始观察，那么新一代高尔夫可称得上是完全截然不同的全新设计。上一代车型采用较为圆润的大面积头灯，在新一代高尔夫身上改为较为扁平的横幅样式，并在靠水箱护罩一侧加入棱角线条，赋予其更为锐利的容貌。而灯壳内部，上一代车型即见的独特厂徽设计，则完整传承至新一代高尔夫之上。扁平带角度的全新头灯，为新一代高尔夫营造锐利有神的车头样貌；头灯内部的小型Volkswgagen厂徽，则是源自五代车型的设计巧思。
新一代高尔夫仍延续原本的双肋水箱护罩设计，然而细究其细节可发现，原厂已就肋条部分施以钢琴烤漆表面处理；同时，嵌于其中的细幅镀铬饰条，也让人眼睛为之一亮，增添新一代高尔夫车头的精致质感，展现上一代高尔夫一般车型未见的细腻特质。
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前保杆及进气坝部分的设计一改上一代车型就进气坝部分切割为三个区块，新一代高尔夫前保杆采取一体式的气坝造型，并保留原本黑色的塑料原色。比照水箱护罩处理，原厂也运用一细幅镀铬饰条，在进气坝中央处勾勒出仿佛在微笑般的U字形线条，视觉上流露出更为鲜明的个性，精准贴近高尔夫车系所强调的年轻掀背定位。
焕然一新的车头样貌，在视线来到车侧之后，似乎五代车型的感觉又油然而生。车门、窗框、车顶线条和厚实的C柱设计，除了前后叶子板因头尾灯造型不同而有所修改外，基本上车侧仍可看出与前代车型的强烈关联。
内饰：运动表现更明显
由于出自PQ35平台，因此内饰的部件位置和速腾[综述 图片 论坛]等35平台的车型差异并不大，但经过重新设计的高尔夫6依旧让我们眼前一亮，更具时代感的内饰设计还是让我们非常欢喜的。内饰软性材料的使用，更富人体工学的设计，让我们可以零距离体验6代高尔夫的改变。
外观检视完毕，接着则要来瞧瞧新一代高尔夫就车室内部有什么改变。打开车门，座椅的设计依然让人感到熟悉：造型上新一代高尔夫仍沿用与前代车型相似的样式，座椅两侧给予乘员躯干及大腿相当优异的支撑效果。而类麂皮材质的椅面中央区块，则强化座椅与乘员接触面的防滑效果。座椅造型上改变幅度不大，不过上一代高尔夫的座椅设计即提供优异的支撑效果；此代车型则就材质上进行改良，强化了防滑效果。
坐上驾驶座，目光所及，双手所至，新一代高尔夫在此亦传递出一番新气象。与帕萨特[综述 图片 论坛] CC相仿的三幅式方向盘，造型较五代更为浑圆，并强调立体线条的雕琢。
仪表板内部，新一代高尔夫也依循帕萨特 CC的做法，采用新颖的双环潜望镜式设计，并将水温和油量表分别整合于双环内部；然而较小的半径，在辨识上则不若以往清楚便利。仪表板中央，用以显示行车电脑、挡位、里程[综述 图片 论坛]等多项资讯的显示萤幕，在新一代高尔夫身上改为黑底白字样式，高对比的色彩配置则较以往更有利驾驶阅读。全新采用的音响系统，以及更加精致的三环式空调系统，皆在熟悉的使用逻辑下，营造出新世代车型的特色。
动力：输出力道更平顺
这款1.4 TSI车型拥有一颗小排气量、双增压设计的动力心脏，其动力输出则为全新调校：依原厂数据所示，全新高尔夫 1.4 TSI车型可提供160匹最大马力，性能数据恰介于170匹及140匹之间。而就变速箱方面，1.4 TSI车型则对应到全新干式离合器设计的七速DSG变速系统；此一配置，也成为影响1.4 TSI车型动力表现的最大因素。以160匹马力搭配仅有1，286公斤的空车重量，1.4 TSI车型理应有一定的性能调性；然而实际上路后，1.4 TSI车型却呈现出相当乖顺的输出调性，感觉似乎不若数据上那般惊人。
轻点油门，转速稍稍提升，车身便以轻快的脚步向前迈进。转速约莫超过2000转，驾驶可感受到加速力道的浮现，但不显得过于猛爆。而全新七速变速箱的配置，更为绵密的齿比设定，加上节能取向的换挡逻辑，也让各挡位间的切换更加细腻；除了驾驶本身外，乘员不易察觉挡位间的切换运作，动力输出的曲线呈现十分和缓而线性，160匹马力对于一般使用者丝毫不难上手。
在高速公路上，打开定速系统以100百里的时速巡航，此刻发动机转速落在2000转上下；欲再加速或超车时，油门点下，变速箱退挡的操作同样轻柔平顺，恰如其分的加速力道，也足够高速巡航时超车所用。底盘表现上，新一代高尔夫仍不脱笔者过往的乘驾印象。适中的方向盘辅助力道、稳定而尚称清楚的路感回馈，在高速下进行车道变换时，确实给予驾驶者相当的安心感。而悬吊系统的阻尼设定，亦维持一贯的欧系扎实风格，颇富柔韧的作风在高速下带来相当的行车稳定效果。
[操控感受]
舒适性显著提升
结束半天的试车行程，对于第六代高尔夫的了解也逐渐加深。在五代车型的成功基础下，第六代高尔夫所展现出的，乃全新的家族样貌、新颖的座舱空间以及就手度提升的使用界面。而就动力系统部分，发动机效能的改善、乘坐舒适性的提升，亦是原厂所大力着墨的特点所在。
日常驾驶中，这套动力系统表现出非常温和的一面。如在斯文起步时，变速箱总是很愿意升挡，行车在时速60公里上下，变速箱就已经悄然推升至7挡。这个过程中，七前速DSG齿比编排很紧密，发动机总能保持在2000转以下，不断地换挡也没有激起发动机太多的声响起伏，加上这台DSG换挡极平顺，所以整个提速过程非常自然、舒服，颇有点CVT的感觉。如果要再往上提速，只
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作者：
喻志科
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