改变驾驶习惯来省油 油价不降油耗降
2009年11月11日 07:33成都商报 】 【打印共有评论0

成品油价提高, 最高零售限价达

到史上最高。成都地区汽、柴油[综述 图片 论坛]价格提高0.36元到0.41元,93号汽油一路飙升至6.38元/升! 每次油价的涨跌都牵动着车主和准车主的心, 这从涨价前加油站外车辆排起的长龙可见一斑。油价上涨几乎是必然的, 车主和准车主只有适应这种油价越来越高的状态。油价咱们不能控制,但是我们却能控制油耗,省油就是省钱。高油价时代,你一定要让省油成为习惯。

按普通家用车常用的93号从6元/升涨到6.38元/升计算, 我们的用车成本涨了多少呢?假定一般家庭用车每年行驶2 万公里、每百公里油耗8升、油箱容积45L,这道数学题的答案是:

每百公里增加成本:

8升/百公里×0.38元/升=3.04元/百公里

每年增加成本:

2万公里/年×3.04 元/100公里=608元/年

每箱油增加成本:

45升×0.38元/升=17.1元

本次油价上调后, 一般车主每年增加的用车成本在600元左右,对于车主而言, 全年几百元的成本增加应该不算太大负担;对于购车者来讲,也不至于让其放弃购车念头吧!然而,油价的上调并不是一次到位,消费者出于对油价“温水煮青蛙”的担心,会对其用车习惯或买车决定产生很大影响。“原本打算买一辆带劲的1.8T速腾, 看1.4T的出来了,就等一下嘛。虽然可能要等到明年才能提车,还有可能享受不了购置税优惠了,但我还是要等,就算百公里省两升,用一年可以省200升、十年可以省2000升, 油价越高省得越多。况且1.4T的车动力同样不错!”准备买车的汪先生这样精打细算。

消费者不能控制油价,但是却能控制爱车的“胃口”。油价高涨,胃口小的小排量车自然受到更多关注,高油价似乎和小排量车的销量形成了一定的正比关系。据中国汽车工业协会统计,今年1~10月1.6升及以下轿车销售406[综述 图片 论坛].45 万辆,同比增长58%,比1.6升以上轿车增速高46.4个百分点。另外,1.6升及以下车型占乘用车比重约为70%, 比上年同期高8个百分点。这样的增幅,购置税减半

的政策作用不小, 和油价上调也息息相关。油价上涨不仅改变了消费者的消费习惯,也改变了厂家的产品格局。目前市场上小排量车成绝对主角, 速腾、朗逸[综述 图片 论坛]、宝来[综述 图片 论坛]、标致307等家用中级车都有1.6L,速腾、第六代高尔夫[综述 图片 论坛]、进口菲亚特博悦[综述 图片 论坛]等还推出了1.4T。大型轿车的“肚量”也开始减小, 君威[综述 图片 论坛]等车型用上了2.0T的发动机,一些车型还采用新技术进一步降低油耗。

“油价的上调会让人们趋于购买小排量, 但也可能让一些临界客户放弃购车念头。”港宏汽车港营销总监赵景燕说的临界客户是指那些对价格敏感、准备购买入门级车型的人,“油价上调会提高购车门槛, 也会影响微车销量的提升。” 成都神鸟数据提供的上牌数据显示,今年1~9月,成都市微型车销量虽然较上年有明显上升,但市场占有率却在下滑,除了F0[综述 图片 论坛]和SPARK有较高销量外, 很多微车销量已明显下滑,而1.3L至1.6L家用车则。

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