2009年已经进入尾声，而有关购置税优惠政策能否持续的讨论也渐趋白热化。在昨日(12月8日)举行的中国汽车工业协会月度汽车信息发布会上，中汽协秘书长董扬分析了产业刺激政策对车市的拉动作用，并表示购置税政策不仅有利消费者，也有利于增加国家税收，所以坚决不能退。

中汽协数据显示，今年1-11月，汽车产销1226.58万辆和1223.05万辆，同比增长41.59%和42.39%。乘用车产销920.43万辆和922.81万辆，同比增长47.47%和49.70%；商用车产销306.15万辆和300.24万辆，同比增长26.44%和23.80%。累计产销双双突破1200万辆，预计年内将稳超1300万辆，达到历史最好水平。

在这样的产销两旺下，“购置税优惠”和“汽车下乡”政策究竟起了多大作用？董扬给在座的媒体记者算了一笔账：今年前11个月，汽车销量比去年增加310万辆，其中微客同比增加80万辆，1.6L和以下排量轿车由于政策拉动，多卖了180万辆，加起来就是260万辆。“今年增加的310万辆里，1.6L以上车型只有50万辆，所以主要增长在小排量车”，董扬表示，同时，今年车市同时具有农村、城乡结合部等地汽车销量增长明显的特点，反映出结构调整的效果，且促进了社会向低排放、节油的方向转型。

“现在我对下乡政策已经放心，但对1.6L政策还没放心”，董扬表示。言下之意是，刚刚闭幕的中央经济工作会议已经明确，要“保持政策连续性，进一步做好家电、汽车摩托车下乡工作”，但有关部门对购置税政策的去向还没有定论，董扬对记者强调，购置税政策不仅调整了结构、引导了消费方向，让老百姓买到便宜车，而且有力促进了购置税之外诸多税种的收入，如果取消该政策，总税收水平必然下降，因此这个政策“非常重要，坚决不能退。”

发布会上，董扬也对通用转让1%股权、上汽得以控股上海通用一事发表了看法，他认为上汽得益于改革开放，说明市场的公平和放开，中国汽车行业得到了很大提高。