虽然只是静静的在原地，但从它的“呼吸”中我已经感觉到了一股强大力量的存在。没错，500马力，650牛/米这股傲人的动力就集聚在它的尾部，蠢蠢欲动。打开机舱，这颗强力心脏的尺寸似乎比预想中小了很多，我不得不感慨，虽然与上代的3.6升发动机相比，全新的3.8升6缸双涡轮发动机排量有所增加，但在众多对手中，他虽然显得那么特别，那么高效。

你可以细数一下他的敌手，“肺活量”无不在5.0升以上，并且它们还不见得快过保时捷911[综述 图片 论坛] Turbo，可见保时捷的工程师们已经找到了将发动机小排量化得要点。因此即便只有0.2升的提升空间，仍然使它额外获得了20马力和30牛/米的“自由发挥”。如此动力依然让人心生惧意，但赋予它生命的缔造者仍然不甘心，似乎没一点动力的浪费都是他们的失职，因此7速PDK双离合变速箱（选装件）就理所当然成为了这颗强力心脏的搭档，你还有胆量坐进驾驶室吗？

3.8升6缸双涡轮发动机是以911 Carrera S的发动机为基础开发的，是低排量，高性能的典型代表

如果此前你与保时捷有过交手经验，那么驾驶室里的氛围你一定不会陌生，一样的真皮包裹，一样的整体布局，不一样在更宽泛的转速范围内提供最大扭矩。

一系列的改进成就了这个可怕的对手，无论何时我向油门“施暴”，它都会回以猛烈的力道，在欧洲开阔的高速公路上，他已它经在我的催促下超过了200公里/小时的速度，但当我继续试探性地继续踩下油门时，它仍然按照我的意图源源不断地将动力输出到4只宽大的车轮上，此时的加速过程绝对不是慢慢攀升，而是时速表得指针迅速弹向230公里/小时，如此速度过弯，我真的有些怕了，手心逐渐变得潮湿了起来。