【成龙汽车网】北京现代2009年产销同比增长94% ，创合资企业最大增幅。

刚刚过去的2009年对中国的乘用车市场来说可谓柳暗花明，从年初的"寒冬论"到爆炸式增长，中国车市再一次证明了什么叫"没有不可能"。据中国汽车工业协会统计，2009年中国乘用车达到830万辆的规模，同比增长54%。

伴随车市"大盘"一路冲高，各车企虽各有增长，但"加速"能力差异也显而易见。其中，北京现代以年产销57万辆、同比高达94%的增长率，远远高于市场"大盘"54%的增长率，创下了合资企业最大增幅。

今年，北京现代第三工厂将开工，并定下了67万辆的产销目标。

李峰"稳住中间发展两端"的市场策略

2009年初，受国际金融危机影响，中国汽车市场一时间阴云密布，诸多业内人士对2009年的市场发展做出了较为悲观的预期。但是，以北汽控股董事长徐和谊认为，中国汽车业有四个"没有变"：一是中国汽车市场的基本面没有变；二是中国经济持续保持8%这样一个高速增长的态势没有变；三是中国主要城市人均GDP超过6000美元、汽车继续快速进入家庭的行业发展规律没有变；四是中国汽车消费的支撑力没有变。

北京现代常务副总经理李峰上任之后重新规划了北京现代的市场策略，简单可概括为"稳住中间，发展两端"。即以中间的"伊兰特[综述 图片 论坛]+悦动[综述 图片 论坛]"黄金搭档和市场高增长的SUV途胜[综述 图片 论坛]为稳定市场地位的基础，同时以领翔、名驭[综述 图片 论坛]向高端市场进军，以雅绅特[综述 图片 论坛]向低端市场渗透，形成高中低搭配并且攻守兼备的市场竞争策略。

数据显示，2009年全国单品牌销量前十位的车型中，北京现代悦动和伊兰特双双入围，是唯一一家有两款车进入TOP10的汽车企业。北京现代在中级车市场可谓根深蒂固。

对比2008年，北京现代另外两款车的增长也许比"伊兰特+悦动"都入围销量TOP10更让人觉得不可思议：中高端车领翔和经济型车雅绅特在2009年销量增幅分别达到了122%和145%，都超过了北京现代94%的年平均增幅。2009年第四季度，领翔的单月销量均超过2千辆。雅绅特在2009年有十分明显的回升态势，月均销售保持在5千辆水平，并曾一度摸高到8千辆。以上数据证明，北京现代高中低产品销量结构的调整已经初见成效。

此外，北京现代实现了营销渠道的创新，在行业内首推"卫星店"经营模式，即为方便客户购车与保养维修，在4S店尚未涉及的区县建立二级网点建立"卫星店"。新设立的"卫星店"都归属于现有4S店的体系之下。"卫星店"模式既保证了经销商利益，又扩大了服务半径，实现在三线、四线市场的渗透和下沉。

2010启动第三工厂 产销目标67万辆

笔者了解到，北京现代在2009年取得大幅增长的基础上，对2010年的提出了新的挑战。北京现代计划将推出2款新车，启动第三工厂建设，并挑战产销67万辆的目标。

2009年，北京现代第二工厂在20万辆的产能基础上创造了年产超过25万辆的业绩，不得不说很不容易。而伴随着2010年春节后第二工厂产能升级改造完成，北京现代将达到60万的年生产能力，但与67万的年销售目标仍存在不小的差距。如何突破产能的禁锢，在现有条件下把产能发挥到极致，对北京现代的经营管理提出了新的挑战。