买车不够大众化 那就彻底玩个性
2010年02月08日 07:38第一财经日报 】 【打印共有评论0

编者按:

每到春节之时,买车都会成为一股“潮流”,但是,对于如何选一辆称心的车却并非所有人的强项。当然,如果预算够多,也不会存在多大难题,问题在于大部分所面对的都是一个竞争极为充分的市场,车型繁多。因此,希望本期周刊能为“购车族”们提供一点有益的建议。

节前购车,到底是要个性还是要大众化?这是个问题!

个性化如同女生的衣服和包包,如果一不小心“撞衫”或者“撞包”,无论多么名贵的什物,下次穿出去或者拎出去的时候,就会再三掂量一下了。

大众化就像是兰州拉面和麦当劳汉堡包,无论是兰州最偏僻的小镇还是在繁华的上海街头,无论是在哈顿还是布拉格,它的口味都不会有太大的变化,所以它们总是拥有大量的拥趸。

没错,无论是衣着还是装饰物,小众化和个性化是主流。但是,小众化到现在为止仍然不是汽车消费的主流,无论是创下销售新纪录的丰田卡罗拉[综述 图片 论坛]家族还是大众汽车王牌车型高尔夫[综述 图片 论坛],如果仍然希望保持在车市排行榜的前列,都绝对不敢为了讨好一部分人的个性化青睐而放弃大多数人。

大众化的设计永远会让自己的风格符合90%以上人的需求和审美观,所以,你去端详国内最畅销的比亚迪F3[综述 图片 论坛]、凯越[综述 图片 论坛]或者雅阁[综述 图片 论坛]各个级别车型时,这些大众化车型,无论是外型还是内饰风格,都竭尽中庸之能事。

所以,当去年年底东风悦达起亚上市的SOUL[综述 图片 论坛]大张旗鼓地打出个性化牌时,我仍然要为它捏一把汗,不过这是起亚汽车正在变得更加年轻的道路和方向。SOUL和K7还有去年在广州车展上亮相的KOUP[综述 图片 论坛]两门跑车,德国设计师彼得·希瑞尔的尝试非常大胆,就如同他当时设计的大众新甲壳虫[综述 图片 论坛]和奥迪TT[综述 图片 论坛],我相信,很多人会被这样的个性化设计打动。

不过,东风悦达起亚期待SOUL年销量5万辆的计划显得有些艰难,1月份终端不足1500辆就是例证。

个性化的最大缺点就是受众的狭窄。比如MINI[综述 图片 论坛],比如smartfortwo[综述 图片 论坛],还有奔驰R级[综述 图片 论坛]甚至大众的新甲壳虫,它们固然可以给这个品牌带来鲜明的元素[综述 图片],但是绝非滚滚而来的订单。显然,起亚擅长的性价比已不再是起亚在SOUL之上希望体现的卖点,个性和时尚、品牌才是起亚希望传递的信息。

法拉利兰博基尼够个性化吧?只是,顶级奢华不在乎销量,但是SOUL,显然无法忽视销售报表的压力。

其实东风悦达起亚遇到的SOUL难题在许多品牌上同样适用。丰田FJ酷路泽[综述 图片 论坛]、奥迪R8[综述 图片 论坛]、宝马MINI这些个性十足的汽车毫无例外都在各自品牌的展厅上最显著的位置,“销量是我们第二考虑,但是我相信,每一个看到R8的消费者,都会对它留下难以忘记的印象。”奥迪总裁施耐德极为自信地说。

无法否认,个性十足的SOUL的确给原本沉闷的起亚品牌带来新的变化和元素,对此,东风悦达起亚已经明确表示,除了销量,SOUL还有肩负提升起亚汽车在中国的品牌影响力和品牌活力的使命。从这点来说,这是一个新的趋势和变化。

而且,在东风悦达起亚销售副本部长蒋玉滨看来,个性化车型的市场也在发生分化,“并非所有的个性化车型都不具备大规模销售的条件,因为国内消费者日趋年轻化,价位在10万元左右的个性化车型如果辅以合理的配置和特点鲜明的卖点,是可以做到‘小市场的大份额’的,SOUL在美国市场上月销量高达万辆,这说明这个市场的前景。”

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作者: 卫金桥 编辑: robot

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