试驾车型：东风本田 新CR-V 2.4L 尊贵版

试驾地点：联发试车场

试驾亮点：VSA车辆稳定性辅助系统、蓝牙免提

3月5日，东风本田新CR-V在全国上市。对于CR-V在汽车历史中的江湖地位，特别是SUV这块领域，长期称霸江湖。5日，东风本田新CR-V在中山同步上市，记者有幸在第一时间，抢先试驾了这款迷住无数车主的传说车型。

外形是最大的变化

记者发现东风本田新CR-V前脸的格栅已经由以前的单层变为双层式镀鉻格栅，显得更加的时尚；17英寸铝合金轮辋由七辐轮变为双五辐轮，表现的更加简洁、富有动感。

前保险杠保持老款CR-V的上下两层的双色设计，但布置发生变化。在前雾灯的上方增加折线，看起来更有层次感，视觉效果上感觉更加锐利。保险杠上的黑色部分比老款位置下调，上部与车身同色。。

车尾造型延续原先的流畅感，利用D柱线条进行修饰，让车尾顺势而下，加上尾门钣件上的立体冲压造型，营造出轻快灵巧特色；新CR-V在车尾仅针对后保杆进行小幅度的修饰，主要是针对后下护板的造型，让车尾造型更协调。

内饰更加贴心

在内饰方面，单从全新门扶手和加宽坐椅扶手就可以看出，新CR-V更加人性化了。中控台没多大变化，但是在方向盘上多了一个蓝牙免提功能。在空间配置上，新CR-V车型保留了中央走道的设计，让乘客可以在车辆静止的状态下，自由在车舱内活动。

后座延续4/6分离设计，除了椅背可以进行调整之外，坐椅也可进行前后滑移；但为了改善整体车舱的静肃表现，原厂特别在车辆隔音上进行强化，包括诸如轮弧内侧、车门隔音棉、尾箱底板等，隔绝行驶间的噪音。

强化底盘结构

新CR-V，特别增加了VSA车辆稳定性辅助系统，强化底盘结构。乘坐更加的舒服，操控更安全。在动力系统方面，延续先前的2.0升与2.4升两款引擎配置，这辆搭载2.4升引擎的CR-V，最大功率为125KW/5800rpm、最大扭矩为220NM/4200rpm，变速箱同为五速自排配置，适时四驱。

试车小结：对于这款经典的车型，从诞生到现在迷恋了无数的车主，取得了非凡的成就。新CR-V相对老款车来说，变化不大，与其他小改款车相比，相对变化最多的还是外形，不过，凭借其加装了VSA车辆稳定性辅助系统，足以看出东风本田也意识到自己的弱项，相信新CR-V一定会有更好的市场变现。

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