[XCAR 资讯 原创]

法国人喜爱美食、喜欢艺术、懂得浪漫，站在埃菲尔铁塔上，把协和广场和整个巴黎城尽收眼底，黄昏时刻看着塞纳河流淌的河水，这一切让我们仿佛已经来到了意境之中。法国人优雅[综述 图片 论坛]的艺术气质除了表现在生活方面之外，在车型的设计上亦是如此。本次北京国际车展，PSA集团带来了多款新车型与国内消费者见面。

法国巴黎

在介绍新车之前，我们要先提到“情怀”二字，在法国车里不能不让人先想到雪铁龙。作为最早进入中国市场的国际汽车品牌之一，雪铁龙凭借“老三样”之一的富康创造了一个神话。车虽然是消耗品，但是时间长了以后会产生一种不舍之情，伴随着驾驶——保养——维修，这一周而复始的过程，甚至是当你自驾车去雪域高原、沙漠戈壁回来的时候，一种源于内心的感觉油然而生。

富康——经典实用的两厢车

东风雪铁龙富康

法国车这些前卫、新奇的设计，似乎不符合中国用户的胃口。为什么这么讲呢，就拿“中国第一家轿”之称的富康来说吧，其原形车是雪铁龙的ZX。1992年5月，二汽与法国雪铁龙公司合资成立总投资103亿元的神龙汽车公司，1995年9月8日，在武汉工厂的总装车间，神龙汽车有限公司生产的第一辆商品化的富康小车正式下线。然而当富康出现在中国汽车市场时，正是国人三厢情结最浓重的时候，从最开始的不被接受，到担纲中国两厢车先锋，富康走过了最不平坦的道路，时至今日，提到两厢车多数国人还是会把这种设计拒之门外。然而两厢车凭借自身的实用特点，赢得了不少用户的认可。但为了迎合更多中国用户的胃口，东风雪铁龙推出了三厢车型富康988。此外，对于毕加索[综述 图片 论坛]、赛纳这些来自法国的经典品牌，在过去很长一段时间里，并没有被中国消费者真正理解，然而当真正被中国用户接受以后，这些经典车型已经离我们很远了。

“中国第一撞”让雪铁龙在中国名声鹊起

1998年的“中国第一撞”更使得富康声名鹊起，98年6月18日，由清华大学汽车研究所主持进行了我国国产轿车首次整车破坏性试验。不少的厂家准备十几天，觉得风险太大，最终放弃参加试验。神龙抱有很大的信心，主动提供了一台两厢富康样车。试验当天，在清华大学实验场，一辆全新的富康车以48.3公里的时速撞在20米远的巨大正方形钢墩上。测试的良好结果，给了二汽人无比的信心与勇气，也让中国用户了解了富康的安全性能。

后轮随动转向让我们了解了法国车的操控

富康后悬挂

法国车型向来操控不错，也是在国内口口相传多年的。就拿富康具有的后轮随动转向技术来说，所谓后轮随动转向指的是汽车在过弯时，除了前轮能提供转向力和转向方向以外，后轮也能产生一定程度的转向角度。虽然角度很小，但在一定程度上能提高汽车的机动性。尽管这套技术现在已经没有什么科技含量了，但是在当时雪铁龙确实是把自己的产品原汁原味地带到了中国。目前虽然老款富康车型已经停产，但是新款爱丽舍[综述 图片 论坛]车型的地盘及技术还是源自富康的平台。

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