易车网专访张启富：信贷受国家政策影响_汽车

易车网专访张启富：信贷受国家政策影响

2010年04月26日 02:56易车网【大中小】【打印】共有评论0条

【易车网2010中国汽车产经高峰论坛】易车网：先聊一聊2010年的车市，第一季度来讲整个2010年呈现高开低走的局面，1月份销量创下历史新高，二三月份下滑。从咱们这边来讲第一季度销量的走势什么样？

张启富：跟你说的一样，也是一个高开低走。从总体来讲应该说还是不错，分析下来1月份它是春节前，作为中国传统消费春节前的消费应该是一个爆发时期，在全国是非常好的。从09年12月份的最好，2010年1月份在我们四个品牌当中一季度销售数字很惊人。这个数字我看了一看同期相比比09年应该是很大的增长率，增长率是非常高。回过头看09年，09年正处在一个经济危机时期，09年1到4月份到这个时间节点的时候非常难，不管是哪一种。10年1月份开始得到增长，2月份是春节期间，它毕竟还有将近半个月的销售时间，2月份和往年相比销量可以，但是毕竟有一个春节的因素。2月份春节后的传统习惯是什么？只销售半个月，所以2月份的销量作为一季度是下滑了很多。比如说我1月份销售500台车，那么500台车结果到了2月份只销售了300多车，这个下滑了将近一半。到了3月份的时候其实就是一个春节过后的时期，春节前的释放也就是说消费的透支在3月份一定是要补上来的，它要还原的。3月份的时候销量相对一月份来讲也是小很多，北京三月份是一个增长，那么3月份比2月份多。销售是300多台车，跟1月份500多比下是有下滑。你刚才说的高开低走也是有这个样子，我觉得全国大概都大同小异。我们店的整体销售情况如果是同比那是增长，要是环比的话就是高开低走，3月份稍微有回暖。

易车网：您刚才给我的数字我联想到现在社会上的连种声音，一种声音是2010年的汽车销售会有一个超过10%的增幅，另外一个是以北京车展为时间节点有一个明显的拐点，您肯定是同意有增长了，但是这个10%的增幅可能吗？

张启富：我觉得10%的增幅仅仅是个数字而已，从10年整个汽车市场来看10%是不过分的。如果要说再高多少确实是很难计算的，低的话也不可能，有几个原因可以分析它。第一中国汽车市场已经发展到现在到了一个比较成熟的时期，在这个时间看这个汽车市场的话太悲观了，不现实，任何事情到了成熟阶段就有一定的表现。

另外中国大部分的消费者现在都在汽车上打主意，这个话应该这么说。老百姓收入增长，经济危机已经渐渐进入尾声，2010年大家对生活的品质还是有很强烈的要求，消费者的攀比心里在中国是有的。不管有用没用我都要买，这就是不理性的消费。它的收入水平提高了，手里有钱了，就要优化生活质量。现在看优化生活质量有几个方法，第一要有好的饮食，有好的出行工具，有好的房子，这就是。以前的车是一个工作用车，不管是机关，企事业单位还是公司或者是单位，以前大部分汽车消费应该是主要在这几个点上体现。现在的汽车，真正的就是在居民。这部分人现在其实有车的人很少。刚才我说的有攀比心里，或者要求提高自己生活质量这么一个概念，其实都会促进这一部分人把手里的钱花出来。尤其是现在消费的后边一些政策，应该说是不管是国家政策还是消费政策这块，我们对于消费都有促进。虽然是国家政策对消费上有促进，但是毕竟它存在。

另外一个金融政策对消费者花明年的钱今天来享受大部分的消费者已经接受，我觉得对销售汽车来讲应该是一个促进。所以说像10年汽车市场我觉得市场发展到现在，有没有必要把它看得太淡，我觉得没道理，这是我个人的观点。

易车网：既然谈到了汽车信贷，谈谈您对汽车信贷这方面公司的心得。

张启富：其实它是三个概念。目前信贷这块是受国家政策影响的，有些时候金融资本是不是可以做这些工作这些业务，这是需要国家金融机构批准的。那么这块其实我们也在做这一项工作，目前这些方面来讲我们在注册的时候要求公司允许这个，也是有很多的壁垒。但是现在市场随着一个中小企业的担保，再一个担保之前大部分消费者是买车买房，会要求销售单位分期付款这样的，提供担保。我们公司本身也是一个投资实体，下边有很多的子公司，汽车销售品牌。品牌销售的单位，那么我们自己品牌的经营提供消费是一种担保，这种大公司相信银行金融机构对我们是绝对认可的。这个基本上可以做起来，当然我们在这块也一定会非常严谨，保证风险最小化。

这块肯定会促使消费者对汽车的消费，作为中国现在目前真正所实现消费信贷的购买产品这个比例，在一些发达地区像沿海，像山东这样比较不错的省份，要到了西部的话肯定是没有这么高的水平，因为本身消费理念不一样。虽然成本一样，但是这块还是有差异的，相信下一步关于担保这块应该是非常好。作为我们来讲作为投资这块我们称其为投资这个品牌集中群这么一个概念进行管理。相信能有些好的经验，不同的品牌，不同的厂家，不同的地域有一些好的经验可以互相借鉴，共同分享。

易车网：咱们还是回到车市，从3月份开始各大品牌的货源都开始增加了，作为咱们这边来讲库存情况是什么样的？

张启富：今年相对来讲库存情况比去年大，库存大小不代表库存合理不合理，只能是你目前销售是多少，看你合理不合理。否则的话，库存太小不能第一时间满足客户需求，如果库存太大卖不出去就会造成库存积压，导致资金压的时间过长，造成财务周期问题或者是利润下降。

易车网：从我这个角度看，库存和销售的比列应该是1.1到1.4比1，您店里的反映也是这样吗？

张启富：不同的品牌有不同的要求，比方说雪佛兰品牌每个月能卖到500台车。如果要是说别克你一个月卖300台车的时候就需要300台车的库存。

易车网：为什么有这种差异呢？

张启富：比方说大众的车型是中高端，雪佛兰车型是属于大众化的，就是老百姓消费大部分都在四五万以下，现在这个量比较大，因为库存增长比较快。是这么一种情况，您想20万台车，你要卖了500台车，作为我们目前销售车辆的时候，库存结构大概是根据趋势。

易车网：每个品牌都有每个品牌不同的比例库存结构。

张启富：最好的比例是最好一个月能转两圈回来，常规情况下一个月转一圈已经很好了，库存很好，销售也是很好，这也是良性的。

易车网：比方说到了1.4这么一个比例的时候就稍微有点销售商的问题。

易车网：咱们这个产经年会也是第三年了，不知道您参加了几年？

张启富：第一届，那次因为我的同事是从4S店过来的，他参加了，产经年会做得挺好，回去之后和我们分享了一些好的东西，对企业的发展是有帮助的。第二年在上海。去年是寻求车市支点，我觉得真的寻找到了。今年又是释放新动力，这个主题非常有意思。我觉得经销商对厂方来说是有影响，经销商来讲他们觉得一定会好。寻找车市支点因为去年开会的时候车市还不是很好，刚刚受金融危机的影响，那时候真的需要支点，支撑车市。下半年车辆销售突然爆发，当然也受政策影响，这个时候大家真正感受到了和大家一块探讨怎么样寻找一些办法解决问题，今年又是想到了我们主题叫释放车市新动力，这个新动力到底在哪，我相信经销商回去之后一定会琢磨这三个字，也会琢磨释放两个字。有一些动力是我们没有释放出来的，或者还没拿出来的。

易车网：时间的原因咱们今天采访到这，非常感谢您接受我们的访问，谢谢您。