###) |
###) |
###) |
对于标致RCZ这款承载着激情与梦想的最新产物，标致高层将其形容为“梦想照进现实”——这个风格纯正的运动化身从一款概念车变身为量产车型仅仅用了两年时间。
这款双门跑车的造型风格与其命名方式一样别致而独特，在个性与活力的交错中，在时刻蓄力待发冲刺向前的姿态顶端，是别具一格的双气泡车顶设计，而两侧采用了高强度铝制材料的弓形框架更使全车风格更加锐化。
但RCZ带来的视觉震撼只是第一波冲击力，除了运动色彩同样强烈的内饰，RCZ所搭载的动力系统与整车风格如出一辙。原有的1.6T涡轮增压发动机已经可以达到115KW和240N·M这一套出色的动力指标，而在引入兼顾高效动力与环保性能的Hybrid4技术后，更将动力水准推升至147KM（200马力），与此同时二氧化碳排放量仅为95克/公里，并可实现4轮驱动的技术支撑。
Phaéton Type 15
满怀对标致百年敞篷车制造史的深厚情结，生于1900年的敞篷旅行车Phaéton Type 15隆重驾临北京车展，以自身逾百年历史的厚重身份感再次见证了标致品牌作为敞篷车先驱者的历史地位。
1896年4月2日，标致汽车创始人阿尔芒·标致满怀着对汽车行业的憧憬与信心，创建了“标致汽车股份有限公司”。1897年，他在奥丁[综述 图片 论坛]库特建立新的汽车工厂，在首批研发的七种车型中，其中之一就是Phaéton Type 15，身为标致与世界敞篷车领域的起源，它在当时就搭载着先进的水平对置双缸发动机技术，并采用后轮链条传动，动力表现在当时同样达到了35公里/小时的先进指标。1897-1902年间，Phaéton Type 15共生产了276辆。
标致 5 BY PEUGEOT
继3月初在世界五大车展之一的日内瓦车展中首次亮相后，本次5 BY PEUGEOT概念车首次进入中国。
5 BY PEUGEOT概念车搭载的兼具高效动能与环保科技的Hybrid4油电混合动力技术，又一次显示出标致以环保技术为未来发展核心的前瞻主张。该技术由一台前置发动机和一台后部电动机组成，不仅提供了卓越的驾驶乐趣（147千瓦最大发动机功率），还同时满足了更苛刻的环保排放标准（CO2排放99克/百公里）。在整合式驱动模式下，百公里油耗仅为3.8L，二氧化碳排放量仅99克/公里。
在前部，一双目光深邃的狮眼大灯勾勒出“嘴部”曲线彰显出品牌的基因，在标致SR1概念车上提炼出的这一美学符号也再次展现在观众面前。如此一来，进气格栅似乎游离于车身之外，有一种悬浮空中的飘然感。而独特的尾灯则由三道红色突出的狮爪型元件构成，即使在昏暗的地方也能辨别出这一标志性元素[综述 图片]，这在标致的经典历史车型中也曾多次出现。
标致SR1
身为标致高新技术的结晶与未来设计的风向标SR1概念车，凭借其极富视觉冲击力的外观和富于奢华感的内饰，充分展示出标致在未来车型上的时尚设计理念。
标致对于敞篷车仿佛与生俱来的设计天赋也被运用在SR1概念车上。这一次的灵感来自于帆船运动的外形设计技术，硬顶设计无论在开启与闭合状态中均能与整车造型融为一体，更成为全车设计中的一大亮点元素。在座舱中，奢侈的皮质包裹与精雕细琢的木纹工艺并不是最大的亮点，真正引人注目的是标致在SR1上创建的“2+1”座列方式，除前排两个席位外，第三个坐椅被创造性地置于后排中央位置，可前移的中控台则为后排留出更大乘坐空间。
标致SR1搭载的Hybrid4技术，由一台排量仅为1.6L、功率却高达160千瓦的涡轮增压发动机，和一台驱动后轮的、功率为70千瓦的电动机组成。在纯电动模式下，该车二氧化碳达到了零排放标准。当循环使用两种动力时，油耗4.9L/100KM，而二氧化碳排放仅为119克/公里。
|
|||||
|
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
王晓坤
编辑：
robot |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
