许多正在大力扩张的汽车巨头都意识到，中国汽车市场地位独特，在全球拥有不可比拟的市场空间。尤其是，中国去年凭借1340万辆的年销量首次跃升为世界第一大汽车生产国和最大新车消费市场后，各大车企在中国发展可谓是加大了马力。

事实证明，它们对于中国汽车市场的预判非常明智。就今年5月的销售数据而言，对比法国、意大利、德国汽车市场分别同比下降10%、14%和34%的尴尬数字，中国汽车市场仍然高举着胜利旗帜，销量同比增长28%。

“2010年，中国汽车工业产销将超越1700万辆。”全国乘用车市场信息联合会秘书长饶达告诉记者。按照他的说法，中国汽车工业从去年1340万辆到今年1700万辆的产销量，需保持21%的增速。而从现在已有的销售数据看，这一说法并非空谈。中国汽车技术研究中心在7月5日举办的“中国汽车产业发展信息发布会”上公布的最新统计数据显示：2010年上半年中国汽车累计产销量为847.22万辆和718.53万辆，同比分别增长44.37%和30.45%。饶达甚至表示，今年中国汽车工业产销量有可能突破1750万辆。

中汽协官方的数据显示，按照广义乘用车来说，1-5月，销量排名前十位的乘用车生产企业销量及同比增幅依次为：上汽通用五菱53.77万辆、增长33.99%，上海通用40.12万辆、增长80.90%，上海大众36.27万辆、增长43.72%，一汽大众33.48万辆、增长37.56%，重庆长安33.24万辆、增长59.22%，北京现代27.46万辆、增长30.91%，东风日产27.26万辆、增长51.18%，奇瑞26.55万辆、增长53.13%，比亚迪25.37万辆、增长77.94%，一汽丰田20.72万辆、增长64.22%。1-5月，上述十家企业共销售乘用车324.24万辆，占乘用车销售总量的57%。

合资企业加速扩张

毋庸置疑，在日趋成熟的中国汽车市场上，单纯的技术竞争、价格竞争似乎已经过时，以品牌为核心的综合实力竞争正成为主导。记者调查发现，大部分车企能够交付优异的成绩单，受益于几大因素，包括经济环境的影响、国家政策的拉动、主力车型的热销、新产品的持续走强，但深层次的原因在于企业竞争实力的增强并获得了终端消费者的认可。

在国家政策拉动方面，“汽车下乡”和“小排量购置税优惠”等利好政策是拉动上汽通用五菱等企业小排量汽车高速增长的重要驱动力，也使得上汽通用五菱旗下微客和微轿双双受益。根据上汽通用五菱的最新销售数据显示，今年上半年上汽通用五菱实现销售681198辆。其中，明星产品五菱之光的平均月销量近6万辆，保有量也突破240万辆，继续刷新了单一平台车型的销售纪录。

在主力车型方面，目前POLO[综述 图片 论坛]系列、帕萨特系列和桑塔纳[综述 图片 论坛]系列均为上海大众旗下月均销量过万的明星产品。并且凭借精准的市场定位和不俗的产品实力，A级车标杆朗逸[综述 图片 论坛]被评为上海大众当之无愧的“销量王”，目前月销量稳定在2万辆左右。而一汽大众除了依托捷达[综述 图片 论坛]、宝来[综述 图片 论坛]、速腾[综述 图片 论坛]经典车型的优势，其今年推出一款“小排量，大作为”的1.4TSI速腾也凭借差异化获得了消费者的认可。这款车型的排量可提供相当于2.0L排量的动力，且油耗和排放皆可降低20%以上，并与7速DSG变速箱搭配更为整车提供澎湃动力，为消费者提供了动感与质感。而北京现代，“伊兰特[综述 图片 论坛]+悦动”黄金组合和SUV新宠儿ix35的出色表现也为其赢得了高增长。据统计，北京现代ix35[综述 图片 论坛]在中国上市不到3个月，其销量已破1.5万辆，成为时下最畅销的SUV车型之一。

今年6月1日恰逢通用汽车破产重组一周年。面临全球金融危机、美国通用汽车破产重组的严峻挑战，上海通用汽车通过推出有竞争力的新品而转危为机。据上海通用1-6月官方数据显示，其以480005辆的总销量收官，较去年同期增长66%。经过两年的调整，上海通用产品线已经完成了更新换代，除了景程[综述 图片 论坛]更换了动力总成外，其他所有产品都完成了换代，销售主力已经过渡到以新品为代表的产品线上。

自主品牌重塑形象

从记者掌握的销量数据来看，自主品牌日渐增强的企业实力也获得了市场的认可。记者从奇瑞公司方面获悉，奇瑞旗下各品牌5月总销量为52410辆，同比增长达到43%，与4月份的52379辆相比基本持平。今年5月比亚迪汽车销量为45020辆，同比增幅为38%；1-5月该公司汽车销量同比增长高达78%；比亚迪F3[综述 图片 论坛]可以说是比亚迪旗下表现最突出的车型，通过迎合了国内市场汽车普及期需求，实现了月销超过2万辆，上半年创下111435辆的惊人销量记录。

从长远发展来看，国内车市增长一旦放缓，首先受到市场冲击的会是在品牌和技术方面相对弱势的自主品牌企业。为此，入榜国内主流车企的奇瑞和比亚迪都不约而同把今年定位为技术、品牌实力的再塑造年。

据了解，比亚迪将2010年确定为品质年，将以不断提升产品品质、运营品质和人的品质为核心目标，力争与所有合作伙伴实现最大化共赢。在产品品质领域，已经制定“品质进化三部曲”，力争在最短的时间内使产品品质达到全球领先。而奇瑞今年制订了“精耕2010”发展战略，集中精力发展自己的核心技术，包括自动变速箱、新能源技术和汽车技术试验能力等。6月下旬，奇瑞建成的亚洲最大汽车技术试验中心也将正式投入使用。

对于今年高达80万辆的销售目标，比亚迪有关人士表示，今年推出的5款全新重磅车型将成为有力支撑。奇瑞汽车相关负责人也对外透露，对今年确定的确保70万辆、冲击90万辆的年销量目标很有信心，今年推出的旗云三款新车将成为其提升市场竞争力的新式武器。

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