记得十年前的7月13日，我从国家机械工业局调到北京汽车工业控股有限责任公司工作。转眼间，十年过去了。要问我这十年在汽车行业工作的感受，可以总结为一句话：中国汽车产业走出了一条符合中国实际的最好的发展路线。每次想到这一点，我都感到幸运和自豪。

在回顾新世纪十年之前，我想谈谈自己在1999年的经历。那一年，我作为中国汽车行业主管部门的专家，参与了就中国加入世贸组织（WTO）进行的中美双方谈判。那个时候，国内外知名学者、专家对中国汽车产业未来的感觉都不乐观，担心加入WTO会对这个幼稚产业形成巨大冲击。签约当天，我们这些敏感行业的谈判专家都坐在一个会议室里等待，心情沉重。因为在谈判中，很多个行业都做了让步，包括汽车、电信、证券、保险、农业、文化等。我们这些专家在等待期间开玩笑说，签约之后，我们就都要坐美国汽车，看美国大片，在美国银行存钱，买美国衣服了。当时，对于加入WTO的前景，大家都忧心忡忡。

接下来的十年证明，加入WTO给我国汽车产业带来的机遇远大于挑战。加入WTO，促使我国汽车产业进一步与国际接轨，吸引很多国外资本和本国民营资本大量进入。市场层面的变化也十分显著，汽车价格明显下降，汽车市场迅速繁荣，越来越多的老百姓开上了汽车。我还记得2000年刚到北汽控股时，奔驰的一位高管通过奔驰在中国的代表，一定要约我谈一次。见面时他问我：“宝马已经决定进入中国，你认为他们这个决定是对的吗？”我回答说：“宝马进入是对的，你们不进是错的。”这番谈话，促成了日后奔驰与中国的进一步合作。

过去十年，我见证了中国汽车业翻天覆地的变化，感触很深。在这十年中，我的经历分成两段，前七年在北汽控股做总经理，后三年在中国汽车工业协会。

我在北汽控股工作时，北汽发展迅速，成绩显著。这主要归功于国家的大环境，以及国家领导的大力支持。加入WTO以后，我国确定了进一步改革开放的方针，在这个背景下，北汽得以顺利引进新的合资项目，得到进一步发展。回顾我在北汽这段时间时，我不由地想起一位老领导，他就是商务部原部长吕福源。当时，北汽就新合资项目第一次向国务院领导汇报，正好他参加了国务院的这次会议。主持会议的是时任副总理吴邦国同志，他称吕部长是最懂汽车的正部级干部。吕部长在这次会议上谈了三点意见，准确反映了中央领导的决策思路，对北汽合资项目起到巨大的支持作用。他的意见是：根据加入WTO之后的形势，我们应该多吸引外国投资，而不是多进口外国产品；日韩汽车性能价格比很高，有很强的市场竞争力；北京汽车工业需要一个机会。会议结束前，吴邦国副总理根据吕部长的这三点意见进行了总结，当时的会议纪要也留了记录。在国家各级领导的支持下，北汽项目得以顺利实施，随后在很短的时间内，北京汽车工业走出了低谷。

在北汽的七年，我做到了尽心尽力。刚去北汽时，企业年产量只有12万辆，年产值只有70亿元。2007年年底我离开北汽时，北汽的资产总值增加了2倍，从当初的100多亿元增加到300多亿元；产量增长了4倍，从12万辆增长到60万辆；销售额增长了6倍，由70亿元增长到500亿元；利润由负转正。

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