近三年，我在中国汽车工业协会工作。这是一个偏管理、搞服务的机构，与我在政府部门工作的性质相似，我算是回到了“老本行”。三年来，不管是行业内部还是新闻媒体，都认为协会的工作有些进步、有些改变，我认为更多的是得益于汽车产业的发展和政府的支持。

当中国汽车产业由几百万辆发展到1000多万辆，中国成为最大的汽车产销国之后，行业协会工作的重要程度随之提高。协会必须去研究中国汽车产业发展对国民经济的影响，对世界汽车产业发展的影响等重大问题。与此同时，协会工作的必要性、紧迫性大大增强。本届政府进一步推进改革，更多地发挥民间机构的力量，为协会提供了更大的工作空间，赋予协会更大的责任。今年“两会”上温家宝总理的《政府工作报告》和各部门去年的年终总结，都出现了这样一句话：要注重发挥行业协会的作用。

回顾过去十年，我只想谈一点，中国汽车产业根据中国的实际走出了一条最好的发展路线。长期以来，在发展道路选择上，我们曾有过不少争论。是应该走日韩发展路线，只引进技术，不引进外国产品，不引进或少引进外国资本，以出口为导向？还是走巴西、加拿大、西班牙路线，干脆把产业交到外国人手里？最后，我们选择了与他们都不一样的道路，走出一条大国开放之路。

之所以选择这样的道路，是因为中国汽车产业发展的国际环境和过去相比发生了很大变化。当前，我们面临着这样的环境：汽车全球化发展到高级阶段，全球贸易壁垒降低到较低水平，经济全球化趋势明显。在这样的环境中发展汽车产业，我们只能按照国家规定的改革开放路线，全面引进国外技术，认真学习国外管理经验，有节制、有选择地引进国外资本；对内进行改革，放松对生产计划和价格的控制，鼓励企业建立现代企业制度。事实证明，这条路走得非常成功。

在总结过去十年的同时，我还想展望未来十年。下一个十年可能比前面十年更伟大，我们有信心把中国建设成汽车强国。到那时，我国的汽车产量有可能占到世界总产量的1/3，出口量可能达到世界汽车出口总量的1/4到1/3；技术水平世界领先；世界级的大集团诞生；在某些技术领域引领世界技术潮流。

我愿意尽我所能，用我在企业和政府工作积累的经验，为中国汽车未来十年作出贡献！（杨丽娟）12 上一页 下一页