第一批节能目录已公布近3周，在上周本报对补贴执行情况和消费者意愿进行调查后，我们对节能补贴的实施效果进行了追踪报道。对于多数首批入选的“幸运儿”，节能补贴只是“看上去很美”。
A3、A5和优优作为奇瑞入围的三个车型，现已全部落实3000元补贴。同时，记者还注意到，没有入围第一批国家节能车型的瑞虎[综述 图片]、旗云等其他车型也已在第二批目录出台前率先实行3000元补贴，这样奇瑞旗下所有车型都实行了3000元补贴。
对于实施补贴不久的奇瑞，3000元政策的拉动作用刚刚发力。北京中瑞辰汽车销售有限公司副总经理卢伟介绍道，由于受世界杯的影响，加上A3价格定位与消费者品牌认可还有一定的差别，制约了其销售量的增长幅度。A3 7月上半月的销量比6月下旬上涨了20%，相比6月上半月增加了10%。
据卢伟透露，目前奇瑞正在争取让所有的车型都能入围第二批、第三批的节能目录。
北京现代——i30 1.6 MT、瑞纳[综述 图片]（未上市）
防悦动持币待购经销商先行优惠
在第一批名单中，北京现代虽有两款车型入围，但i30销量较少，瑞纳则还未上市销售。
“i30各店每月的销量也就十几辆车，只占到我们总销量的5%，所以新政策对我们总体销量的影响很小。”北京现代汽车瑞通店副总经理陆辉表示。
不过，目前北京现代的伊兰特悦动[综述 图片 论坛]、雅绅特[综述 图片 论坛]都正在积极申报进入节能惠民补贴的后续目录。而在上述车型申报期间，为防止出现消费者持币待购现象，经销商自主做出了价格上新的让利。
“在原有的优惠基础上，7月份这些车型将再优惠2000元-3000元不等，以弥补消费者的预期。”陆辉说。
长安：奔奔MINI[综述 图片]、志翔[综述 图片 论坛]、杰勋[综述 图片 论坛]
长安汽车3个车型入围已全部实现节能补贴转现金优惠。目前，奔奔[综述 图片 论坛]MINI[综述 图片 论坛]可优惠3000元，其中1.0L手动标准型指导价为3.29万元，优惠后市场价为2.99万元。志翔和杰勋最高能优惠9000元。
率先实施节能补贴的长安汽抢到了政策的先机，销售量有明显的提升。长安汽车燕长店总经理罗锐锋介绍道，7月上半月奔奔MINI已经销售了200多台，还有250多个订单没有消化，比6月同期销售量上涨了40%以上。目前，奔奔mini全系都已没有现车，只能接受订单。志翔和杰勋销量则没有明显变化。
长安汽车总裁助理王俊认为，奔奔mini车型小巧可爱，很受消费者青睐，加上3000元节能补贴，价格降了将近10%，强力地刺激了消费者的购买欲望。同时，王俊表示，第一批节能车申报期间长安并没有将全部车型申报，悦翔等车虽已满足国家要求，但未享受补贴，厂家正在努力推动悦翔进入下一批节能车目录。北京地区将于7月中旬，在第二批目录公布前率先推行悦翔的3000元补贴。
雪佛兰——科鲁兹[综述 图片 论坛]1.6MT、赛欧[综述 图片 论坛]全系、乐骋[综述 图片 论坛]乐风[综述 图片 论坛]1.2MT
7月销量预计提两成
科鲁兹和赛欧算是产销脱节的典型代表，自打上市价格一直坚挺，直到有了这3000元补贴，也算是给了消费者一点安慰。
据雪佛兰合力华通店总经理刘维克介绍，享受补贴的科鲁兹1.6SE 手动舒适性销量占全系的一半以上，预计7月销量会比6月提高10%~20%。赛欧也因为补贴而更具有竞争力，对于具体销量他不愿多透露，表示目前的库存“仅能保证正常的销售”，预定至少需要两周。
相比科鲁兹和赛欧的热销，乐骋、乐风的处境显得很尴尬，1.2MT由于排量过小而少有订单，主力车型仍是1.4L和1.6L。刘维克表示，他们在7月1日接到通知，6月18号以后购买受补贴车型的消费者可凭行驶证、发票等证件回店领取补贴，目前客服已经开始着手通知客户。
未入围的熊猫车型也能优惠3000元
吉利只有熊猫一个车型入围第一批节能补贴目录，并且入围的HQ7102E4还并未上市。为此吉利单方面推出政策：在卖的熊猫车型优惠不足3000元的，优惠增至3000元，超过的车型执行原来的优惠。
由于目前在卖熊猫没有享受国家节能补贴，吉利自身推出的刺激政策效果还不明显。吉利腾兴业远店总经理吕万年介绍道，由于补贴政策执行时间不是很长，加上很多消费者正在等待列入节能目录的新熊猫车型上市，3000元优惠并没有产生巨大的影响。7月上半月共销售20多台熊猫，销量与6月同期基本持平。
吕万年表示，预计年底吉利所有1.6L排量及以下车型都会获得国家3000元节能补贴。
广本——锋范[综述 图片 论坛]1.5L、飞度[综述 图片 论坛]1.3MT
不因补贴而使现有优惠缩水
“我们目前已经向所有的销售渠道都下了通知。按照国家规定，6月18日后已购补贴车型的消费者凭发票到经销商处就可领到补贴，目前新购车的消费者则享受现有车价上的直接减免。”广州本田公关部的杨光向记者表示。
据广州本田立水桥店总经理王京生介绍，从6月份的数据来看，广本的6款补贴车型销量占总体的25%左右，而锋范的补贴车型销量比补贴前提升了25%。据悉，广本在内部对经销商三令五申不要因为有补贴而让原有的优惠缩水。从实际情况来看，原有优惠也并未缩水，比如锋范1.5L手动天窗版，补贴前的7000元优惠并没有变。
比亚迪——F0 1.0 MT
F0还没有具体实施方案
“目前比亚迪F0[综述 图片 论坛]暂未实施节能补贴，我们还在等待厂家具体的实施方案。”比亚迪鑫敏恒店总经理苏平表示。“具体的补贴实施细则我们还在制订。”比亚迪汽车公关部王志元说。他同时表示，3000元补贴对于F0的购买者来说还是非常有诱惑力的，但预计短期内市场不会有太大的反响。
由于第一批名单申报时，比亚迪只申报了F0，而同样属于热销车型的F3、F3R都还在申报当中。“F3、F3R入围后续名单的可能性很大。” 比亚迪汽车公关部王志元说。
1.6T仅供”玩车“族”
“如果君威2.0的车型可以优惠3000元，效果一定非常好！”通用加达总经理匡林开玩笑说。君威1.6T在他看来是一个“非主流”，月销量只有两、三辆。而君威2.0L才是主力车型，占到全系销量的80%。“1.6T只有玩车的才会购买，而这种消费者对价格不是很敏感。”新君威1.6T运动版虽然“意外”获得3千元补贴，不过其与价格接近的2.0L世博版相比，除在动力及燃油性上更具优势外，亦同时失去了不少重要的配置。
记者在勤和祥龙别克店看到，展厅角落里停着一辆顶配的君威2.4L车，而消费者的兴趣显然落在旁边的英朗XT[综述 图片 论坛]、GT上。据销售顾问介绍，君威1.6T少有人问津，虽然承诺有补贴，但店内未进行相关宣传。
供不应求 补贴意义不大
“新奥拓是第一批节能惠民补贴名单中唯一一个自动挡、手动挡双双入选的A00级车型。” 长安铃木公关部的蔡钰这样对记者表示。
长安铃木北方新兴店副总经理鲍慧群表示，奥拓3000元的节能补贴相比去年购置税减半政策多出1000多元，对于消费者来说算起来更加方便，力度也更大，但由于覆盖面不广，并不能在整个冷淡的汽车市场掀起巨大波澜，而且目前奥拓供不应求的状态也使得3000元补贴的意义不会很大。另外，由于天语、雨燕[综述 图片 论坛]与奥拓的价格区间差别较大，3000元不足以刺激消费者改变选择，并不会引起明显的结构性增长。
据悉，长安铃木生产商正在积极推动天语和雨燕进入第二期、第三期的节能名单中。“希望国家能逐渐扩大范围，帮助更多的车型走出车市阴影。”鲍慧群说。
6月18日以后购车可回店领补贴
7月16日，京津分销中心副总经理何建峰向记者透露，他们已决定自6月18日起实施补贴政策，凡是6月18日以后购买朗逸1.4TSI车型的消费者可至经销商处领取3000元补贴。目前，大众总部正在制定相关的操作细则，加大宣传。
但是，操作流程显然存在一定的时滞。上海大众页川店销售经理白德刚表示，他们在7月16日下午接到通知，从什么时间段来划分受补贴客户还未确定。
目前，朗逸全国月销量在2万台左右，1.6L还是主力车型。“1.4TSI的产量已经能够满足需求。”何建峰表示，补贴政策凸显了对节能减排的导向性，但朗逸1.4TSI的购买人群已经细分，价格一直保持16.28万元不变，3000元补贴象征意义大于实际。他同时认为，即将上市的1.4L新POLO[综述 图片 论坛]比较有希望入选后续目录。
斯柯达——明锐[综述 图片 论坛]、昊锐[综述 图片 论坛]1.4TSI
3000元纯属“锦上添花”
“3000元补贴对我们来说其实无所谓。”页川斯柯达总经理牛犇这样对记者说，选择明锐和昊锐1.4TSI车型的都是“懂车”的消费者，偏好于1.4TSI发动机的“质”，因此“量”的变化不会太大，3000元补贴纯属“锦上添花”。
而在7月14日，随着同样享受补贴的新明锐Greenline绿动版上市，低碳省油的卖点吸引了不少消费者的关注，但销售成绩如何还是个未知数。斯柯达厂方公关部黄浪也表示，节能政策才刚刚推出，没这么快显现出来，过一段时间再来看比较合适。
东风悦达起亚——福瑞迪[综述 图片 论坛]1.6 AMT、锐欧
锐欧销量要翻番
“锐欧由于本身价格较低，近两年虽然没有改款，但价格没有大幅下调。实施补贴后半个月已销售20余台，预计要比上月销量翻番。”合宏进总经理莫杰向记者介绍说。例如锐欧1.6L GLS手动型，连补贴可优惠7000元，售价8.48万元。
福瑞迪月销量在六十台左右，其中受补贴的AMT车型占了一半，莫杰预计销量会上升20%~30%，关注的消费者越来越多。
莫杰认为，购买小排量车的消费者对价格敏感性较高，是刺激销量的主要原因。
与此同时，东风悦达起亚官方同时启动了明星车型赛拉图[综述 图片 论坛]的降价活动，三厢赛拉图降价4，000元，赛拉图欧风降价3，000元。莫杰说，“我们把它们命名为节能环保厂商型，在经销商层面再优惠2000元。”
记者从厂方公关部的邮件回复了解到，他们已经开始申报赛拉图和秀尔[综述 图片 论坛]，且对这两款车型入选目录“充满信心”。
“节能车”刚到店 车源紧张
长城享受补贴的炫丽1.3L AMT车型在7月16日姗姗来迟，正式到店销售。长城泊士联总经理赵保中介绍，这款车目前已有十多辆订单，而厂方也有意推广此款补贴车型，因此车源较紧张，优惠幅度也较小。
赵保中表示，目前售价5.89万元的炫丽1.3LVVT车型仍是主力，销量占全系的一半以上。随着AMT车型的到店，其销售比例会慢慢上升，泊士联也会考虑增加订货。
从全国来看，享受补贴后的炫丽销量增长并不明显。长城品牌中心经理赵利甲认为，原因在于炫丽的全国月销量在1万台以上，基数过大，短时间内不会有跳跃式增长。
节能补贴不敌市场转淡
“上个月销售了近50台FRV，这个月可能达不到了。”华晨凯瑞翔通店总经理姜延平表示，节能补贴未见明显的效果，销量不升反降。“主要还是整个市场转淡了，消费者的预期都不乐观。”
目前，店内有3款2010款骏捷[综述 图片 论坛]FRV可享受补贴，还有一款享受补贴的2011骏捷FRV尚未到店。加上厂方自己的优惠，1.3L和1.5L的车型均可优惠4000元，这其中1.3L是主力车型。对于其他未享受补贴的车型，也有3000元到5000元不等的优惠。
姜延平认为，既然FRV 1.5L自动挡车型入围了第一批补贴目录，1.5L手动挡应该也有希望；FSV 1.5L亦有可能入选。
华晨北京区域经理陈晓梅表示，已要求经销商和购车消费者签一个协议，以确保补贴发放到消费者手中
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作者：
周家彬 肖琦
编辑：
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