据中国汽车工业协会统计分析，2010年7月，汽车产销较上月有所下降，累计同比增速保持理性回归，具体情况如下分析：

一、总体完成情况

7月，汽车产销分别完成128.58万辆和124.40万辆，比上月分别下降7.54%和11.90%，同比分别增长15.67%和14.42%;1-7月，汽车产销分别完成1021.31万辆和1026.02万辆，同比分别增长43.64%和42.65%，增长速度与前6个月比均回落5个百分点，汽车出口仍在缓慢回升，汽车行业固定资产投资保持较高增长，行业整体经济效益持续向好。

7、8月是汽车产销传统淡季，整体产销节奏有所放缓，出现较大幅度的回落符合历史规律。我们判断，随着上年基数不断抬高，汽车整体增长速度将会逐步向合理平稳回归。

二、乘用车与商用车环比回落，同比增速超过一成

7月，乘用车产销分别完成99.09万辆和94.62万辆，比上月分别下降5.21%和9.27%，与上年同期比较，产销增速分别为16.42%和13.55%。商用车产销分别完成29.49万辆和29.79万辆，环比分别下降14.59%和19.33%，同比分别增长13.23%和13.55%，环比降幅明显高于乘用车。

在乘用车各车型中，生产环比除多功能乘用车增长1.23%外，其余车型均低于上月水平，其中轿车和交叉型乘用车下降6%左右，而运动型多用途乘用车(SUV)降幅不足1%;生产同比看，四类车型均为正增长，MPV和SUV增长速度分别达到1.06倍和87.79%，轿车增长一成，而交叉型乘用车增长只有4.50%;从销售情况看，四类车型完成情况均低于上月，其中MPV和交叉型乘用车下降幅度较大，为10.10%和21.66%，轿车下降了7.07%，而SUV略有下降;销售同比看，交叉型乘用车下降3.02%成为唯一下降的车型，MPV和SUV仍然呈现高速增长，分别达到76.37%和86.63%外，轿车仅增长8.85%。

在商用车各车型中，生产环比除客车非完整车辆增长7.53%外，其余车型均呈现较大幅度的下降;生产与上年同期比较，客车非完整车型下降11.92%，其余车型增长速度在10%以上。商用车的本月销售情况与生产情况相同，环比除客车非完整车辆增长外，其余车型均呈现较大幅度的下降，而同比除客车非完整车辆下降外，其余车型均呈现较快的增长速度。

1-7月各类车型产销呈现全面增长态势，从增长速度来看，乘用车略高于商用车，各类细分车型增长速度相差很大，分化明显。乘用车产销分别完成767.46万辆和766.70万辆，同比分别增长45.57%和42.82%，其中多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)增速较快，均超过1倍，轿车和交叉型乘用车产销增速也超过30%。在上年产销高速增长的基础上，乘用车仍然能够呈现40%以上的增长表明我国乘用车市场发展空间巨大。

1-7月商用车产销分别完成253.85万辆和259.32万辆，同比分别增长38.12%和42.12%。分车型看，半挂牵引车产销增速均超过1倍，表现最为突出，客车、货车和货车非完整车辆产销增速均超过20%，客车非完整车辆产销分别增长9.58%和8.55%，增速低于其他车型。

三、1.6升及以下乘用车市场份额下降

7月，1.6升及以下乘用车销售61.86万辆，比上月下降11.20%，比上年同期增长9.18%;1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为65.38%，比上月下降1.42个百分点，比上年同期下降2.67个百分点。

7月，1.6升及以下的轿车比上月降幅明显高于其他排量的车型，尤其是1升及以下的车型降幅更是达到14.61%，产销增长情况均差于其他乘用车车型。

1-7月，1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为68.40%，比上年同期下降1.83个百分点，比上年全年下降 1.25个百分点。

四、企业库存有所增加，处于合理水平

截至7月底，汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为54.91万辆，比月初增加4.44万辆，虽有所增加但仍比年初库存下降3.80万辆。从统计数据看，企业库存在经历了5、6两个月小幅下降后，呈现了小幅回升，库存总量仍处于合理水平。

本月库存的增加来自乘用车，而商用车库存低于月初水平。7月底乘用车库存37.15万辆，比月初增加4.44万辆，其中，轿车库存25.14万辆，比月初增加2.19万辆，交叉型乘用车库存8.36万辆，比月初增加了1.59万辆;商用车7月底库存为17.31万辆，与月初持平。

协会正密切观察行业库存变动情况，如发现产销异常，将及时向行业、企业反映，提出建议，以保汽车工业的健康稳定发展。

12 上一页