别了!走完18年的民用运营之后，曾经享誉世界的悍马，依旧没能摆脱被关闭的命运。8月21日，通用汽车悍马品牌发言人表示，由于几经努力挽救无效，悍马将于本月底正式关闭。这也是继土星、庞蒂克之后，通用无奈关闭旗下的第三个品牌，尴尬结束了自己的命运。分析指出，悍马遭关闭，是其无法顺应汽车工业发展潮流的结果，也是汽车工业发展中的优胜劣汰。

■结局通用旗下第三个被关闭品牌

“经过几轮与潜在投资商的谈判，悍马品牌最终拯救无望，即将于本月底完成最后的关闭。”8月21日，通用汽车美国总部原悍马品牌发言人尼克-理查德表示，本月底将完成悍马的最后关闭程序，结束18年悍马品牌的民用运营。这也是继土星、庞蒂克之后，通用无奈关闭旗下的第三个品牌。

悍马，因海湾战争名噪一时，改投通用汽车旗下11年后，因多年的巨亏最终无奈被抛弃。早在2008年，受卡车销售下滑影响创下巨额亏损，通用便开始谋求瘦身以换取新发展，宣布将出售悍马品牌。

一浪激起万般波澜，一时间，全球各地都传来感兴趣的投资者。通用正式发布消息两天时间，便从印度传来消息，一些商业银行已与印度塔塔和马亨德拉接洽，商讨购买悍马品牌的事宜。然而，由于各种原因，这些潜在收购者最终都胎死腹中。

去年6月，通用正式宣布申请破产保护，加速了悍马出售或关闭的进程。据重组方案，通用为了转变成一家规模更精简、更有竞争力的汽车制造商，将放弃悍马、萨博、土星以及庞蒂克等汽车品牌，只保留别克、雪佛兰、凯迪拉克和GMC四大品牌。

■宿命“油老虎”遭时代抛弃

悍马品牌最终关闭，在业界看来，乃其无法顺应汽车市场的发展潮流。长期以来，“油老虎”为悍马身上的烙印，伴随着近几年油价的上涨，节能环保已经成为了汽车工业发展的潮流，各大品牌纷纷提高发动机的技术水平，将排放降低。去年，美国政府出台了被称为:“史上最严格排放标准”，要求美国小型汽车和轻型卡车到2016年的平均能耗达到每100公里耗油约8升以内，二氧化碳排放量减少三分之一。而中国政府也多次出台政策，鼓励节能小排量汽车发展。

就在最终关闭消息传出，在中国市场上最后一批车源，已经水涨船高。记者从上海九州汽车销售有限公司了解到，目前悍马还有存货，其中H2[综述 图片 论坛]共4台，黑色和白色报价168万，银色的报价148万；H3[综述 图片 论坛]相对较多，黑色和白色的H3现在报价73万，其他颜色的H3报价72万。此外，该公司还预订了50台，于近期到货。

至于保养，通用之前曾承诺，悍马品牌关闭后，将保证10年维修与配件供应。“我们在上海有自己专门的悍马修理保养厂，如在外地，通用的保养维修厂都可以对悍马进行保养。”上海九州一名经理介绍，如果出现非人为的机器故障，也可以进行维修，他们现在仍有检测悍马故障的电脑，如有必要他们会派人到全国各地修理。

不过，有分析者指出，悍马的停产只是一种过渡手段，通用或将通过其他手段，恢复类似产品，因为悍马有着其特殊的市场需求。

■历程

多次抢救仍一命呜呼

但是，对悍马品牌的挽救，通用不可谓不出力。其中，一家来自中国的名不见经传的四川腾中重工企业，曾让濒临死亡的悍马看到了一丝生机。

去年6月4日，腾中重工宣布，已经跟通用签署谅解备忘录，将就收购悍马品牌进行正式磋商。根据该谅解备忘录的相关条款，腾中重工将获得悍马品牌所有权益以及高管和运营团队。去年10月份，经过3个月协商，腾中最终与通用签署出售悍马的最终协议，将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利使用权，买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。

但是，双方你情我愿的交易，因未获得监管部门批准而流产。今年2月24日，通用与腾中同时宣布，由于在双方商定的期限内，未能获得中国相关监管机构的批准，将即日停止推进交易的相关行动，并终止签署的最终协议。

无奈之下，通用随即启动了关闭悍马品牌的程序。今年4月，通用与全球153家经销商签署了关闭协议，并给予经销商提供经济补偿。然而，即便在关闭程序运转后，通用的努力并没有停止。尼克-理查德表示，在最近几个月中，通用依旧与来自俄罗斯、印度与阿拉伯国家等多名投资者保持密切的联系，磋商收购事宜，但因各种原因，交易仍然无法达成。

■记者观察

关闭悍马，乃正常新陈代谢

拯救无效的悍马，最终遭无奈关闭，实在让人遗憾。

但是，从整个汽车工业的发展来看，品牌的消失时有发生，此乃正常的新陈代谢，就如生物链的优胜劣汰一样。在发展的潮流中，有一些新品牌的出世，也意味着部分品牌将被无情淘汰。

回顾最近10年的汽车产业，加上悍马，全球已经有6个相对较大的品牌消失在我们的视野中，包括普利茅斯、奥兹莫比尔、罗孚、庞蒂克、土星等等。分析其中原因，不是产品跟不上市场的步伐，定位不明确，油耗高，便是无法适应现在的市场竞争，技术落后。

目前，节能已经成为一种必然的趋势，全球各大车企纷纷从传统的大排量车，转为开发混合动力、电动车、生物燃料车等等。以丰田为例，在悍马继续开发大排量、大功率车型之时，早已抽身研究现在已成熟的混合动力车型。同样，大众、宝马等德国企业，也根据欧洲的市场特点，发展柴油清洁发动机等等。

反观，悍马大排量、高污染的特点一直难以扭转，使其成为众矢之的，个性化的设计也让其销量上难以为继，持续多年的亏损，迫使通用决定放弃悍马。所以，关闭悍马并不值得诧异，这只是一个自然的优胜劣汰。

(郭小戈)